Mazda MX-5 NB 1.8 103kW - STK 8/26

Po 4 letech dávám do placu svou Miatu. Vlastně ji ani nechci prodat, ale až si přečtete, kolik kilometrů jsem s ní najel, pochopíte, že auto je téměř nevyužité. Hold plnit si dětské sny jako dospělák není vždy dobrý nápad, a dvoumístný kabriolet už mi do rodinného života příliš nezapadá. Na druhou stranu, auta jsou pořád můj koníček a jsem ten typ člověka, který se víc stará než jezdí – na autě se udělala spousta práce, především v oblasti koroze na typických místech NB. Vždy to dělali ti nejlepší z oboru, je k tomu i bohatá fotodokumentace, takže kdo má čas a chuť, pusťte se do čtení servisních úkonů, na jehož konci budete mít jistě pro cenu auta pochopení. Dole najdete i odkaz na fotogalerii.

Serviska: 2/2021 pořízení (284 603 km)
2/2021 – výměna všech olejů a filtru (motor, diferenciál, převodovka, turet), svíčky, GO brzdičů, kotouče a destičky, výměna brzdovky
4/2021 – PCV ventil, zadní díl výfuku Bosal
6/2021 – nové přední nosníky u M8 garage (Mařínek), následné ošetření, výměna motoru (s nájezdem 180 tkm), nová spojka, rozvody i náplně motoru
1/2022 – montáž frame rails od Skidnation (287 284 km)
1/2024 – výměna oleje, filtru (287 286 km)
8/2024 – vyvaření zadních lemů a prahů, viz. fotodokumentace
9/2024 – nový kat Bosal
Aktuálně má auto najeto 287 600 km, najel jsem s ním tedy 3 000 km (na okreskách, žádné track days) za čtyři roky. Nájezd motoru, který je nyní v autě, je 183 000 km. Obuto na originálních kolech s pneu Nokian Wetproof (najeto taktéž jen 3 000 km). VIN: JMZNB18P200116344

Fotogalerie: https://rajce.net/album/1n5iXQWWtGDN3acc
Musím také dodat, že na prodej auta nijak nespěchám. Mazda je celou dobu v suché garáži a své místo tam má i nadále. Když se nenajde seriózní kupce, vlastně mi to vadit nebude. To jen aby bylo jasno ohledně různých nabídek. Očekávám slušné jednání, na jiné formy nereaguji.

Závady: Auto nikdy nebyla žádná leštěnka. Po stránce laku jsem auto koupil v celkem zanedbaném stavu. Situace se zlepšila po vyvaření lemů, zadní polovina auta je teď velmi pohledná a opravdu prokoukla. Stav zadní části kazí jen klasická koroze víka kufru kolem osvětlení SPZ. (Při zavřeném kufru není vidět). Zde je ale jakákoliv snaha o vyvařeni neekonomická a bude vždy lepší sehnat zdravější víko z nějaké dílovky. Na předním nárazníku jsou čmouhy a důlky od kamínků, zasloužil by i s kapotou rozleštit, případně vyměnit za jiný.
Zub času je vidět také v interiéru – červená na dveřních výplních už je trochu zašlá a dekor dřeva (všechny ty rámečky na palubovce) se misty odlupuje. Pokud by to chtěl někdo “vyvonět” bude nejvýhodnější pohlídat si inzerci s náhradními díly. Poslední co mě napadá je střecha – neteče, funguje. Ale jak je vidět na fotografiích, na obou stranách (nad okny) je popraskaná. Řekl bych, že se tenhle stav za celou dobu co auto mám nezměnil, ale určitě je to choulostivé místo. K vozu přidám původní motor, EGR off a Oil Warning od Skidnation, kosmetiku na střechu o