Renault Mégane II 2.0 dCi Hartge,chip 215k/509Nm,jediný v ČR

***** Slovo úvodem - potřebujete-li levného a úsporného "pracanta", prosím již nečtěte dále a najděte si v inzerci dvojkového Mégana grandtour s motorem 1.5 dCi - mohu vřele doporučit (sám jsem měl), neskutečný prostor (odstěhoval jsem v něm celý byt), svižná jízda, umí jezdit za 3.5 litru nafty a při troše štěstí se dá sehnat pěkný kus za 30-40 tis.Kč. *****

Ojedinělá nabídka - nabízím k prodeji dvojkový Renault Mégane Grandtour (2006), který, pokud mám správné info, by měl být jediný v této úpravě u nás. Již tak velmi raritní motorizace 2.0 dCi - 150k/340 Nm (ve verzi kombi jen pár set vyrobených kusů celosvětově) dostala chip od německého úpravce Hartge a disponuje nyní výkonem 215k a 509 Nm točivého momentu. Ze zhruba 1.3t těžkého auta tak udělala dokonalý sleeper, od kterého to nikdo nečeká. To, že si koncernové dvoulitrové TDI maže na chleba není třeba zmiňovat, horší je to u benzínových V6 či dokonce V8 - když člověk využije momentu překvapení, než jim podřadí automat, padají pak brady (jako nedávno panu podnikateli v Panameře GTS).
Ale zpátky k věci - auto je v maximální možné výbavě kromě navigace a zadních parkovacích senzorů (oboje naprosto zbytečné a většinou stejně nefunkční). Interiér v černé kůži v krásném stavu, 4x el. okna s dojezdy, el.zrcátka automaticky sklopná, digiklima, tempomat, vyhřívaná sedadla, orig.rádio na CD, multifunkční kožený 3-ramenný volant, natáčecí xenony s automatickým rozsvěcením, ostřikovače světel, dešťový senzor, bezklíčové odemykání na všech 4 dveřích a startování KeyLessGo, zadní protisluneční roletky, střešní hliníkové lyžiny, tažné zařízení V TP a dal. Instalována přední/zadní autokamera.
Vůz je individuální dovoz po 2.majiteli z Německa, mám ho 3 roky, najeto 315tis.km (za mě hlavně dlouhé prac.cesty do zahr.), tm.modrá metalíza, krásná orig.17"alu kola léto, na zimu sada sportovních 16"alu Alessio, 2x karta, serviska. Kromě sportovních hliníkových pedálů Renault Sport a žlutě lakovaných brzdičů nemá auto žádné vizuální úpravy (záměrně), aby bylo co nejméně nápadné. S namontovaným tažným je pak těžko rozeznatelné od jakéhokoliv jiného naftového Méganu se čtvrtinovým výkonem.
Za poslední rok investice přes 100tis. Kč - komplet celé brzdy (kotouče,destičky,brzdiče), nové tlumiče s pružinami, 2x horní uložení/těhlice/ložiska kol/čepy řízení a ramen, tyč řízení, nový startér a alternátor, nová řídicí jednotka, nové turbo, nový intercooler a chladič klimy s trubkami (klimatizace před měsícem nově naplněna) - nepočítám již 3 sady pneumatik a pravidelné výměny oleje s filtry (vždy Shell Helix HX8 5W30).
Auto má nějaké drobné škrábance a kosmetiku laku, neřešil jsem, není to showcar - technicky vše plně funkční. Největší devízou je jeho úžasná univerzálnost - má neskutečný objem zavazadelníku (trojkový Mégane na tom byl již o dost hůř), umí jezdit za 4 litry mimo město a do 6 po městě, je pohodlný a když chcete, tak až děsivě rychlý.

Cena: 89.999 Kč

Jen vážný zájem!