Prodám Peugeot 106 Electric Electrique

Přenechám dále svého mazlika - Peugeota 106 Electric (Electrique) v celkem raritní 5-dveřové verzi.
Hodně informací o něm je ve videu viz. níže. Na autě jsem provedl cca před 4mi lety upgrade baterie z půdovní NiCd na Li-Ion s použitými velmi kvalitními články Samsung SDI 60Ah používanými na první generaci BMW I3, články byly tehdy nové.
Je jich tam celkem 120, čili celková kapacita je cca 27kWh a jsou zapojené v konfiguraci 40s3p, celkové napětí tak je cca 150V nominálně.
Jsou rozdelěné do dvou původních boxů, třetí box pod kapotou byl vyjmut a je tam tedy prostor na nějakou další zástavbu.
Články mě překvapily svou bezpečností, kdy jsem jeden testovací kousek (není v autě) omylem přebil na 4,5V
a vůbec nic se nedělo, nenafoukl se, nehřál, šel normálně vybít a zachoval si původní kapacitu a byl dále funkční.
Dále jsem použil BMS od p. Musila (baterioveboxy.cz), což bohužel nebyla šťastná volba, jelikož ta plně neumí pracovat s napětím
Li-Ion 3,7V. Funguje tak pouze monitoring napětí, teploty, ale dá se na ní připojit přes PC a měnit parametry. Dále
se mi alespoň podařilo nastavit balancovací napětí na 4,13V, takže jakmile se ho dosáhne, jednotlivé moduly začínají pálit nastavitelným proudem na
až 1A. Tím se dá baterie dorovnat, což je jednou za pár měsíců nutné, jelikož se napětí na článcích pomalinku rozchází -
z toho opět podezřívám tuto BMS. Byla by tedy fajn její výměna za třeba DIY BMS od Stuarta Pittawaye nebo něco z Aliexpressu, můžu poradit.
Baterii jsem dle foto dovybavil i výhřevnou fólií napojenou na trakční akumulátor, výkon to dávalo asi 1,5kW. Bohužel to ale přestalo před nějakým časem chodit, někde to je přerušené.

Dále jsem do auta dodělal dvoufázovou AC rychlonabíječku (třetí fázi si bere palubní nabíječka) složenou ze šesti kusů průmyslových zdrojů Meanwell 48V, dává tedy 9kW, palubní nabíječka auta dává další asi 3kW,
celkově je tedy možné nabíjet výkonem až 12kW a dobít tak prázdnou baterii za něco přes 2 hodiny.

Nechával jsem dělat servis na motoru, kde je nyní relativně nedávno dělána vakuová impregnace vinutí statoru i rotoru, nová ložiska.
Navíc k autu přidám 2 další sady uhlíků do motoru (je potřeba je měnit).

Dále jsem auto dovybavil i elektrickým topením pomocí 1500W PTC heateru, výkon je to ale slabší spíš na zavlažení auta a odmlžení oken.
Auto je jinak vybaveno i Webastem Thermo top C, které normálně chodilo, ale postupně přestávalo, bude asi třeba výměna nebo vyčištění spalovací komory/svíčky apod., dělají to firmy za cenu okolo 5-6tis.

Přenechávám s těžkým srdcem, jelikož jsem s ním strávil spoustu času a byla to taková srdcovka,
jenže už na něj není čas a protože momentálně jezdím s Teslou, tak má málo využití a to je škoda.
Kastle je pozink, takže nesežraná, nutno ale vidět a projet se.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=JSo7pDI6w3g
Vzhledem k povaze auta je vhodné spíše pro nadšence - bastlíře apod, který si ho bude rád