SUBARU LEGACY 3.0R SPEC B AT 180kw KOMBI 2009 242kTop Výbava

SUBARU LEGACY 3.0R SPEC B AT 180kw KOMBI 10/2009, 242.000km, automat, třetí majitel v ČR, čtvrtý celkem (dovoz švédsko). Dvě sady disků, momentálně na zimních pneu, druhá sada bez pneu.

Nejvyšší výbava, poslední kusy před nástupem novější generace. Sedačky kůže, sedadlo řidiče s pamětí, vyhřívané přední sedačky, panoramatické okno, bezklíčové otevírání i startování. SPEC B v automatu má trochu jinak (ostřeji) nastavené řazení/plyn a podvozek.

Závady:
Kosmeticky v horším stavu, povrchová koroze střechy a parkovací šrámy. Vše je vidět na fotkách. Auto máme 5,5 roku, najeto přesně 50kKm (192->242), přiloženo foto střechy i z původního inzerátu kde koroze začínala. Při pořizování od předchozího majitele po odstrojení sloupků uvnitř tyto nebyly vařeny, takže střecha je původní a auto tedy nebylo bourané na střeše ale spíše asi dostalo ránu například při převozu kol v nosiči větví, nebo se po něm někdo proběhl. Rez je pouze povrchová a působí postupné odlupování špatně provedeného kitování střechy. Jinak auto není nijak zrezlé.

Auto bourané na předek cca před 4 lety, nebylo třeba nic rovnat, traverza pod předním nárazníkem nebyla dotčená nicméně musela se měnit kapota, blatníky, světla, chladič + chladič klimy. Namísto opravy dílů se měnily z černého diesla a rovnou se prohodily i komplet dveře, proto je na kapotě nádech turba a na zadních dveřích kufru nápis diesel. Světla se při této opravě nahradily klasickým halogenem (originální byly xenony).

V autě nefunguje navigace již od pořízení od předchozího majitele. Spodní část panelu s ovládáním klimatizace funguje bez problémů, klimatizace byla pravidelně čištěna, nesmrdí a chladí.

Brzdové kotouče jsou mírně pokroucené, při brždění se někdy chvějí (nekvalitní druhovýroba) ale po konzultaci s mechanikem jsem nechal být, najezdil na nich 50kKm a stále jsou OK.

Posilovač za studena cvrdliká, po zahřátí je vše ok, zní pouze při maximálním otočení volantem.

Nefunguje ostřikovač předního skla, hadička pod kapotou se rozpadla.

Auto jezdí pravdidelně každý rok do AWD Praha na výměny olejů a případné drobné opravy. Je možné zavolat tam a zeptat se na dostupnou historii (jak období po dovozu ze švédska za prvního majitele v ČR, tak následně období posledního vlastnictví), včetně opravy přední části po havárii.

Motor i převodovka v super stavu, startuje na brnknutí i v mínusových teplotách i přesto, že se s ním poslední dva roky jezdí do 5k ročně a často stojí týden bez hnutí. Poslední tři fotky jsou z inzerátu když jsem auto kupoval z léta roku 2019.