Mitsubishi Eclipse Spyder GTS, 3/2004, 3.0 V6 - 157 KW

Chtěl bych nabídnout raritní filmovou legendu z filmu Rychle a zběsile 2, kterou řídil Roman Pierce. Samozřejmě se jedná pouze o totožný model s nejvýkonnější motorizací Eclipse 3. generace.

Auto sjelo z výrobní linky v Normal, Illinois, USA. Bylo vyrobeno 25. 3. 2004, následně dovezeno a přihlášeno dne 3. 11. 2004 v ČR (nové). Jsem třetí majitel auta. (Druhý majitel auta vlastnil auto od roku 2009 do 2025.

Motor: 3.0L V6 SOHC 24V (kód motoru 6G72)
Výkon: 210 koní (157 kW)
Točivý moment: 278 Nm
Stav tachometru: 104 211 mil = 167 711 km
Technická: od 8/2025 do 8/2027
Převodovka: 4stupňová automatická Sportronic
Pohon: přední náprava (FWD)

Rozdíly mezi 150 kW a 157 kW:
157 kW (210 koní): Tato výkonnější verze byla zavedena spolu s modelem GTS v roce 2003. Nárůst výkonu byl dosažen vyšší kompresí (10.0:1) a variabilním systémem sání s proměnnou délkou (Variable Induction Management system – MVIM).

Auto má kožené sedačky, elektrická zrcátka, klímu, elektrická okna, vyhřívané zadní sklo a tím to v podstatě končí. Je to stará klasika, kde nebylo mnoho elektroniky, takže se tam toho nemá moc co pokazit.

Vše funguje, auto je plně pojízdné, střecha je plně funkční, stahuje se a nezasekává. Auto startuje bez problémů, automat nekopne a řadí plynule. Na voze byly před dvěma lety dělané všechny čtyři tlumiče, všechny čtyři kotouče a brzdové destičky. Nově udelaný repas alternátoru (22.1.2025) a zakoupena úplně nová baterie 62A, auto špatně dobíjelo, vše již plně funkční.

A nyní, co je potřeba udělat a co je špatně:

Špatný stav střechy (u kufru díra, naštěstí auto není vlhké, nezatéká, nerosí se okna, i když díra je v místě, kde by se problémy daly očekávat). Zatím plní funkci, ale vzhledově už to není hezké. Špatný stav laku. Podepsala se na něm léta parkování bez přístřešku na přímém slunci.

Výfuk / vlnovec děravý. Klasika u každého auta. Sice z něj V8 neuděláte, ale aktuálně tak zní. Podsedáky sedaček potřebují opravu (oba). Teče olej kolem víka ventilů (minimální únik, ale je potřeba řešit). Rozleštit světla (jsou zašlá). Trhlá těsnící guma u zadního okénka (viz foto).Vyvážit kola, od 120 km/h třepání volantu.

Vím, co prodávám. Bazary a překupníci volat nemusí, nikam nejezdím. Prohlídky možné – Praha 4 nebo Jeseník (auto každý den v provozu). Bez přepisu neodjede. Při pádných argumentech se o ceně můžeme bavit u auta.