Výjimečný Opel Vectra GTS 2.0 Turbo

Máte čas na zajímavé auto? Nejsem obyčejné ojeté auto - čtěte níže.

Žiji v opelové rodině od svého narození v roce 2007. Pracoval jsem pro RECARO, mám příplatková sedadla RECARO, dětské sedačky RECARO (ty nejsou předmětem prodeje), doplňky RECARO (deštník, škrabky...) Jsem sportovně laděný prostorný Hatchback. Nenápadné a přitom schopné auto.

Mám dostatečně silný benzínový dvoulitrový čtyřválec s turbem o výkonu 129 kW - žádný oturbený tříválec. Je to poctivý nepřímovstřikový motor - žádné problémy se zakarbonováním či ředěním oleje.

Mám přední příplatková perforovaná sedadla RECARO a celokožený interiér.
Péče o mně je příkladná, pravidelný servis pohonného ústrojí, péče o kůži, veškeré potřebné výměny, tankován pouze benzín s aditivy, abych nemuselo jezdit na řepku z polí. V rámci údržby byly měněny i důležité komponenty, jako například rozvodový řetěz včetně kluzných vodičů, spojka, olej v převodovce. Většinu času jsem jezdilo plynulé a dlouhé trasy do Německa po dálnici. Řidič jezdil zpravidla sám. Vždy motor příkladně zahříval a dochlazoval.

Posledních 5 let můj řidič zlenivěl a jezdí se mnou jen 4km denně. I přes pouhých cca 1000km ročního nájezdu mám stále plný servis - každoroční výměny oleje, péče o brzdy, baterii, klimatizaci, pneu.
Mám nové přední sklo, výfuk, svíčky, tlumiče, samozřejmě destičky a kotouče apod. Na ty 4km každý pracovní den se nestíhám ani ohřát. Potřebuji delší trasy, abych mohl nechat dýchat svoje turbo a vynikla má povaha na dlouhé cesty. Svůj věk a tedy nějaké mouchy a škrábance mám a můj řidič vám je ochotně sdělí.

Rád bych sloužil dobře dál, protože jsem poctivě vyrobené auto - důvodem je to, že většina mých komponent byla navržena pro mého bratra švédského Saaba 9-3 Turbo, který dbal hodně na kvalitu. Proto se dají stále dobře sehnat nové náhradní díly pro Vectru/Saaba.
Mimo ergonomická RECARO sedadla mám přední i zadní parkovací senzory, vyhřívání předních sedaček, automatickou klimatizaci, tempomat, dešťový senzor, xenony, pěkná originální 17" kola.
Z praktického důvodu mám originální "mechanický" podvozek, takže nemám žádné drahé tlumiče, ani elektroniku, která by mohla zlobit. Můj interiér od nekuřáckého pána je tak udržovaný,
že i přes najeté kilometry, nyní již 281 tis km, vypadá téměř jako nový.

To vše je i důvod mojí ceny - nejsem auto "na dojetí", ale na ježdění, i když nějaký sevis odpovídající mému stáří občas potřebovat budu.
Můj pán o mě pečuje stále důkladně, takže nepředpokládám, že bych vyžadovalo v dohledné době něco velkého. Nadále jezdím pravidelně, mám například nedávno i nový výfuk, čelní sklo a vzduchové vzpěry kufru. Prostě příkladná péče.

Rád bych dál jezdil u někoho, kdo má auta (zejména Opely) rád, jako můj dosavadní řidič. Ten má místo mě na krátké trasy menšího a novějšího Opela, než jsem já. Nesmutním, naopak se těším na nového budoucího majitele. Koho jsem zaujal, volejte.