Honda Civic Aerodeck 1.8VTi

Civic Aerodeck VTi s motorem B18C4, r.v. 1998, nájezd 303xxx km, původ Itálie, mám k tomu 3 klíče i nějakou historii.
-v roce 2020
vyvařená kastle
Přední náprava komplet žlutý strongflex, spodní ramena, těhlice a stabilizátor v komaxitu, nové ložiska, čepy, horní ramena, brzdy a eibach pružiny.
Zadní náprava - hlavní puky strongflex, nové zadní brzdy, oba zadní brzdiče nové, zadní stabilizátor z MB6 v komaxitu + strongflex, nové tlumiče KYB a Eibach pružiny.
Motor venku z auta z důvodu podpálení ventilu. Spodek ok, neklepal ale klasicky kouřil ve vyšších - na překroužkování, klika zdravá. Hlava má podpálené výfukové ventily na 2. válci, jinak vačky, překlady Ok
v autě je aktuálně motor D15Z6 s nájezdem 45xxx mil z bourané anglické EK3, dokonalý stav, nebere olej, na motoru klaviatura a vačka z D16Y8, profrézované sání z D16Y8 pro 60mm klapku z B18C4, upravený rozdělovač pro vyšší předstih, Vstřiky 240cc a svody z D16Y8. Motor byl odlazen přes wideband na P28 jednotce, jelo to krásně vtec byl okolo 5200 krásně znát na D motor. K motoru je převodovka Bkiller S8G z DelSol (stejná jako S40) s stálákem 4.4, 3. a 4. R.S. z CRX ED9 a 5RS s poměrem 0.750 - nejlepší kombinace, převodovka stavěna u Opluštila, občas trochu škrtne trojka jinak nehučí a jde jak má.
Interiér origo VTi, tehdy sem se snažil vybrat asi z 5-ti aut to nejlepší do vnitřku aby byla zachována originalita.
Auto je aktuálně v depozitu a od zimy roku 21 stojí aby to nezrezlo, akorát už sem se nedostal k tomu abych s tím začal jezdit.

Cenu respektujte, k autu jsou dva motory. Pokud se celek neprodá půjde na díly.