BMW E39 530d touring, manuál, pružiny, alcantara sportsitze

- rv.2000
- najeto 323K
- motor 135kw, tzn. nemá z výroby vířivé klapky sání
- převodovka manuální 5q
- podvozek origo na pružinách, bez měchů
- pevné tažné na 2t, bez vyřezaného zadního nárazníku
- sedacky alcantara sportsitze s komplet el. nastavenim a vyhrevem
- mtech volant s multifunkci a tempomatem
- budíky nemají vysypané pixely
- dekor interiéru broušený hliník
- výsuvná loketka u řidiče
- nezničené originální výsuvné držáky na pití
- přední světla s neulámanými tyčkami, nemlží se, pěkně svítí
- dvouzónová klima, plně funkční
- podávací čerpadlo v nádrži OK, nádrž jde teoreticky vyjet do dna
- centrál s dálkou v klíči, tři klíče
- 4x el. okna, všechny funkční
- autorádio bussines, pixely OK hraje hezky
- viko kufru drží nahoře, vzpěry ok, má el. dověr soft-close
- obuto na BBS R18 s pěknými letními pneu, alternativně na styling R15, letní pneu
- STK do 10/25

Motor nežere olej ani vodu, nepřehřívá se, startuje ochotně studený i teplý, nekouří, v tahu nepadá do nouzáku, necuká, nebyl nikdy čipovaný atd. Verze 135kw nemá z výroby problémové vířivé klapky v sání, samozřejmě ani DPF. Převodovka manál, nejlepší volba, žádný problémový automat GM.

Podvozek je na pružinách, takže žádné problémy se zadními měchy a kompresorem. Přední ramena mají už vyměklé silentbloky, nic tam vyloženě nemlátí na poplach, ale už to není ono. Novou sadu hlavních ramen mám k autu. Brzdy jsou OK, i ruční brzda funguje.

E39 jsem používal převážně na dojíždění do práce do DE, tzn. delší přejezdy kolem 200km na jeden zátah. Prostorné, pohodlné a tiché auto i za vyšších rychlostí se spotřebou 5,5-7l.

Auto má pěkný interiér s alcantarovými sportsitze s kompletním el. nastavením, dodělával jsem si je tam, jediné co jsem nezapojil je výhřev, auto v zimě nejezdilo. Mtech volant je taky v pěkném stavu, jen jsem se nedostal k dopojení multifunkce a tempomatu. Budíky a rádio bez vadných pixelů, funkční klima, centrál, okna atd. Auto nemá hnusně vyřezaný nárazník kolem tažného, jako většina tourů s odnímatelnou westafalií.

Karoserie má klasickou korozi obvyklou u E39 - zvedaci body, prahy, zadni lemy, vrata kufru. je třeba s tím počítat že je to na udělání. Díky tomu že jsem s tím jezdil jen přes léto je to auto za ty tři roky co ho mám víceméně pořád stejné.

Prodávám protože mám v garáži patnáct aut a s E39 už jezdím málokdy. Od poslední STK jsem najel kolem 500km. Auto jsem vytáhnul po zimě na myčku, nijak jsem to na fotky do inzerátu neprožíval, není to vyluxované, vyklizené, na palubce svítí kontrolky zadní žárovky atd. Aktuálně jak auto je, jezdí bez problému, nic akutně není třeba řešit, ale rád bych to prodal někomu kdo tomu dá péči a udělá z toho zase pěknou E39. Borci typu "furt bokem" hledejte jinde. Cena v inzerátu je na těch R18 BBS, na origo alu patnátkách to nechám o 15k levněji.

V pracovním týdnu přes den nejlépe poslat SMS, ozvu se zpět až budu moci