Subaru Impreza GT (GF8) '99

Zdravím všechny Subaristy.

Uvažuji o prodeji svého zimního poletu, který mi dělal radost poslední dvě zimy. Auto jsem kupoval od kamaráda v srpnu roku 2021 a samozřejmě, že jsem ujel necelých 300 km a hned jsem se do něj vysypal, takže se ze mě okamžitě stal ten autentický Subarista. Začal koloběh věcí a oprav, které bylo potřeba udělat nebo člověk udělat chce sám od sebe, aby to posouval. V současnosti je auto připravené na ježdění.

Značka: Subaru
Karoserie: Kombi
Rok: 1999
Motor: EJ20 Turbo (stock, jen větší tlak turba, které je sériové)
Výkon: 272 bhp (naměřeno 06/22)
Převodovka: 5-ti stupňová (krátká, je to 4.111 z Forester Turbo)
Diferák: zadní STI, předek stock
Výfuk: 76mm (je to slyšet dost)
Tachometr: 205 xxx (tuším a přesně nevím, jelikož auto mám na druhé straně republiky v Šumperku - lepší zima na ježdění v Polsku, apod.)
STK: Do začátku 09/24

SERVIS:

Auto jsem kupoval jako projekt, mělo nějaké chyby, apod.

- 12/2021 – opravená elektrika s jednotkou (je to provizorně, takže jednou za čas to odpálí váhu vzduchu, jinak bez problému), rozvody komplet (Schaeffler INA), svíčky, zapalovací kabely, palivové čerpadlo (silnější), všechny filtry
- 06/2022 – váha vzduchu, lambda sonda, podtlakové hadice, výměna převodového oleje s aditivy, přetěsněný zadní diferenciál a vyměněné oleje v předním/zadním diffu.
- 11/2022 – lakování P nárazníku, kapoty, LZ blatníku (zde koroze opět leze ven pomalu i na PZ blatníku)
- 12/2022 – originál filtr box, tepelná ochrana na turbo, tlumiče + pružiny (komplet KYB, GT podvozek), přední podběhy (které chyběly), BAUset okna
- 2023 – nová baterka, opravený kontakt na LP mlhovce, zadní brzdiče, komplet destičky a kotouče, olej + filtr (V300 20W60)
- 2024 – výměna těsnění na víku ventilu (typicky kapalo na výfuk, bolístka Subaru)

ÚPRAVY:

HKS Blow Off, odstrojený interiér (weight reduction bro), jiný volant GT2i (pěkně ošmatanej teda), pásy Schroth, výfuk, zadní náprava a diff STI (samosvor), kratší skříň z Forester Turbo, odpojené ABS

NEDOSTATKY:

silentbloky kardanu, opět lezoucí koroze na LZ/PZ blatníku, slabší skříň (synchrony, jakmile se ohřeje, tak je na to potřeba jemně, do budoucna to doporučuju udělat), kosmetické vady

DALŠÍ INFO:

K autu přidám sadu letních pneu s disky (odlehčený, japonský - 195/45/R16) – v současnosti stále obuto a stojí na Vraníkách (koupené nové 11/22) a plecháčích. Kastle je ve velmi dobrém stavu (koroze pouze LZ/PZ blatník). Auto je ve slušném stavu, ale práce se na něm určitě najde a sloužilo hlavně na zimní radovánky. S autem jsem od koupě najel tak 8-10 tisíc km. Před jízdou poctivě zahříváno a po jízdě dochlazováno. Po ježdění vždy pořádně umyto - podběhy, apod. Tankovaná pouze Verva 100. Cena je určitě k jednání.