Autobus Mercedes Benz O-309D

Mercedes Benz O-309D, vyráběný 1968-1988, jezdil třeba v Arabele a Járovi Cimrmanovi, zde jde o facelift 1972, r.v. 1985. Na tachometru 390tis, za mého vlastnictví od r 2012 vůz najel pouze 1500km ročně. Dle mých informací a webu evidence autobusů v CZ pouhé 3ks, pravděpodobně jediný provozní autobus (jinak přestavby, obytňáky).
Pokud někdo toužíte po historickém autobusu, upozorňuji, že tento vůz na rozdíl od karosy apod. má nulové, resp. téměř nulové náklady na ručení, servis a provoz. Za 5 let vlastnictví máte cenu zpět vůči provozním nákladům a když pojedete na sraz, můžete si být naprosto jisti, že tento vůz tam bude jediný. Autobus má 20+1 míst v TP, ve voze je ještě originál 5 sklápěcích sedaček do uličky, tzn, celkem 25+1. Interiér je původní, patinový, mírně opotřebovaný, pouze sedačky řidiče a průvodce jsou z prvního favorita. Zásuvka 24 i 12V, varná konvice, radio s USB, repro k řidiči i dozadu. Tramvajový zvonek.
Autobus byl vyvařen v r. 2012, v r. 20 změněno schéma laku, GO př. nápravy (svisláky, čepy), v obou nápravách nová ložiska, kompletně vyměněny brzdové válečky, pakny a stočené bubny, nová lana ručky, nový výfuk, nová nádrž, byl repasovaný altík i startér. Bezdušová kola 215/75 R17,5 jsou zapsaná v TP, pneu zánovní.
Autobus nemá vzduch, atmosférický motor OM 314, čtyřválec 3800ccm, 62kW, zeptejte se kohokoliv, motor je nesmrtelný. Dával se do unimogů, kombajnů, lodí, nemá ani žhavení, chytá na brnk v léte v zimě. Je suchý a nehřeje se. Spotřeba 16l. Baterie 2x 12V100Ah, jsou ok. Teplovodní bufik eberpacher 9kW, funkční. Velký zavazadlový prostor vzadu. Tažné zařízení 1,5t.
Tento geniálně jednoduchý stroj (Dudo MB řady 608) je vyhledáván campery a přestavován na obytňáky, protože jeho spolehlivost ho předurčuje k cestě kolem světa.
Autobus nemá tachograf (resp. má analog bez přepínání činností, který už se neověřuje), pokud by někdo s ním chtěl podnikat, přidám 2ks mechanických tachografů s přepínáním činností. Výhodou je, že autobus, délky 6,5m a výšky 2,9m se vejde na větší parkovací místo, otočí se díky obrovskému rejdu na pětníku, má výbornou prostupnost v lesích a terénu (vysoká světlost a malá šířka) a má starší klubovou testaci, díky které ho pojistíte doslova za pár tisíc. Celková hmotnost 6,2t.
K vozu přidám nashromážděné ND (nová plechařina – lemy, blatníky, nový komplet výfuk, nová i starší světla, kardan, pakny a další drobnosti. Jinak díly jsou běžně dostupné.
Autobus ode mě odjede s novou STK (skončila) a přepisem. Rod. důvody, solidní nabídka = dohoda.