Toyota Celica GT Four GT4 ST205 1995 JDM už v ČR RHD

Toyota Celica GT Four GT4 ST205 1995 JDM už v ČR RHD
Prodáme velmi pěknou a už raritní Toyotu Celicu GT Four (GT4), rok 1996. Této verze se vyrobilo pouze cca 10 000 kusů, a většina už neexistuje... Auto je ve Středočeském kraji, je víceméně sériové, velmi pěkné a absolutně bez koroze. Má 17 ti palcová příplatková rally kola OZ Racing v krásném stavu, zánovní gumy, výfuk Fujitsubo komplet, rozpěry, příplatkový zadní samosvor nastavený z Japonska na hodně kilo, po servisu.

Fotky: https://www.sportovnivozy.cz/186000-toyota-celica-gt-four4-st205-2-kusy-jdm

Jedná se o čerstvý dovoz z Japonska, tedy o silnější a sportovnější JDM verzi. Bez koroze. Na přání je možné auto polepit tak, jak jezdilo v MS v Rally. Lze přihlásit na české SPZ nebo také přestavět na LHD. Výkon cca 270 koní, pohon 4x4, odlehčená karosérie, sportovní ABS atd. Tato Celica je pravidelně a poctivě servisovaná tak, je to běžné už jen v Japonsku :-). Není problém auto přihlásit i jako RHD na české SPZ (není v ceně), případně zajistit kvalitní přestavbu na LHD. Myslím, cena půjde už jen nahoru a bude kopírovat růst cen Toyota Supra, Lancer Evo a Impreza STi. Celica GT-Four ST205 byla uvedena na japonský trh v únoru 1994 a v polovině roku na australský, evropský a britský trh. Tato verze měla být dosud nejvýkonnějším modelem Celica, který dosahoval výkonu 242 k (178 kW; 239 k) u exportního modelu a 268 k (191 kW; 268 k) u modelu pro japonský trh z modernizovaného motoru 3S-GTE spojeného s převodovkou E154F. Finální verze GT-Four, silně ovlivněná týmem Toyota Team Europe, továrním týmem Toyoty v mistrovství světa v rallye, zahrnovala vylepšení, jako byla celohliníková kapota pro úsporu hmotnosti, čtyřkanálové ABS (na přání pro japonský trh), vylepšené (nadšenci přezdívané) turbodmychadlo CT20B se dvěma vstupy a Super Strut Suspension. Model ST205 pro japonský trh byl standardně dodáván s automatickou klimatizací, sportovní ABS bylo zpočátku volitelné a od srpna 1996 se stalo standardem. Šestá generace třídveřového kupé ST205 GT-Four se poprvé v Evropě objevila nejprve v britských showroomech v březnu 1994 a její čtyřválcový šestnáctiventilový motor 3S-GTE se pyšnil dvěma horními vačkovými hřídeli, hliníkovou hlavou a kompresním poměrem 8,5:1 a dvojitým turbodmychadlem s mezichladičem - namísto mezichladiče vzduch-vzduch. Pětistupňová manuální převodovka pracovala s hydraulickou jednolamelovou spojkou spolu se systémem trvalého pohonu všech kol s viskózní středovou spojkou a zadním diferenciálem s citlivostí na točivý moment, zatímco přímé řízení mělo jen 2,2 otáčky od uzávěrky k uzávěrce. Nové víceprvkové zavěšení předních kol Superstrut propůjčovalo vozu GT-Four působivé jízdní vlastnosti, zatímco Toyota pod kola vměstnala brzdový systém z modelu Supra Twin Turbo, který zajišťoval bezkonkurenční brzdnou sílu. Všechny vozy GT-Four měly tmavé obložení interiéru, jejich výbavová specifikace byla vysoká: elektrické ovládání oken a tónovaná skla, centrální zamykání, sportov