Jeep 4.7 (v LPG) V8, 162kW, 330tkm, NP242 + úpravy auta

Dobrý den, prodám svého Jeepa 4.7 (v LPG) V8, 162kW, 330tkm, rv. 1999. Auto vlastním přes 3 roky, za tu dobu jsem proinvestoval nesmysl (stovky tisíc) a auto je komplet postavené a servisované. Najel jsem s ním přes 100tkm a nikdy mě to nikde nenechalo, choval jsem se k tomu slušně, aby to vydrželo (nebylo v plánu ho prodat). Offroad to jezdilo pouze lehký (lesní cesty, louky apod), žádné topení v blátě pro zábavu. Oleje měním každých 6500km v motoru, 30tkm v diferácích a rozvodovce, 60tkm v převodovce – tedy všechno vždy mělo svojí péči a vždy se dávalo jen to, co doporučuje výrobce a i se všemi přísadami. Obuto na BFG KO2 245/75/16, nejsou nové, ale tak rok mají ještě před sebou + nová rezerva (2024) ve stejném rozměru na litém disku. Dle diagnostiky DRB3 nejsou v žádné jednotce (motor/převodovka/komfort) žádné chyby a byly odstraněny chyby v komunikaci mezi řídící jednotkou motoru. Přídavná převodovka je vyměněná (původně NP247) za NP242 – Selec Trac, ve výborné kondici a vše funguje (2Hi, 4Part-time, 4Hi, 4Lo). Zároveň se řešil i přední kardan – dávala se kombinace dvoj-kříž a kloub. Kardan je nový, vyvážený. Přední náprava je bez uzávěrky, vyměněná a komplet po repasi (nové ložiska, gufera, C čepy atd…). Olej v diffu měněn cca 5tkm zpět. Zadní náprava je z QuadraDrive, uzavěrka, taky komplet vyřešena (A-amr, spodní ramena nová, gufera, ložiska). Kompletně vyměněny díly ruční brzdy, ručka funguje, nedávno měněny brzdové desky a kotouče. Nový (nikoliv repas) alternátor v 2022, přetěsněné ventilové víka v 2022, nové svody na obou stranách v 2021, 2 roky staré svíčky – možná zralé na výměnu. V autě je kompletně nové LPG od LuckyGas, který dělá ameriky a takto velké motory, šlape to skvěle a je to cca rok staré vč. nádrže do 2033. Kompletně vyměněná klimatizace (v 03/2024), všechny díly nové a s tím i řešena palubní deska a vyměněno všechno pod palubkou (blend door, radiator). V 06/24 auto dostalo nová světa, čína, ale svítí a vypadají dobře. V 02/23 dán nový, celohliníkový chladič (původní fungoval, ale tento líp chladí). V 07/24 dávána nová baterie Varta Silver 92Wh. Před měsícem v 08/24 jsme instalovali klapku sání z verze HO, líp to táhne odspoda, jinak stejný. Auto je na 2“ liftu (podložky + tvrdší pružiny z naftové verze auta) a samozřejmě podložka pod A-arm. Přední horní stavitelná ramena, Cybul stavitelná panhardka s polyuretanem a unibalem. Nové je uložení předního stabiku, zadní nový 1“ stabilizator Addco. Pod nádrží je ocelový kryt z 5mm plechu, vpředu je nájezdový kryt, naviják 13500lbs na plotně skrytý v nárazníku (odpojovaní je plusovým kabelem od baterie), spodní kryt předního diffu. Všechny úpravy a další rozměry kol vč. nárazníků, rozšíření atd… Vadou auta je horší kastle (odřená, pobouchaná apod.) a je potřeba vyvařit prahy auta vč. lemů. Já už to dělat nechci – proto nižší cena. Auto má drobné chybičky (čidlo brzdy blbne), LZ konektor světla blbne (když se rozsvítí brzda, zhasne obyrsovka). Bazary nevolat.
Děkuji