Rev limiter - omezovač otáček s launch controlem

Omezovač otáček zabraňuje poškození motoru při použití sériového omezovače. Původní omezovač otáček při dosáhnutí stanovené hranice odpojí přívod paliva do valců (fuel cut) a tím může dojít k poškození z důvodu príliš chudé směsi. Citlivé jsou na to zejména upravené atmosférické (N/A) motory a také přeplňované motory. Rev Limiter pri dosáhnutí maximálních otáček odpojí zapalování, takže nemůže dojít k ochuzení směsi jako při klasickém omezovači. Tento způsob je často využívaný zejména v motorsportu (automobily WRC, F1).

Rev Limitir je plně nastavitelný v krocích po 500ot/min. od 2500 až do 10.000ot/min. Umožňuje nastavení 2 úrovní omezení otáček.

REV 1: hodnota se volí červeným potenciometrem. Nastavuje se hlavní omezovač otáček, tedy klasické omezení maximálních otáček při jízdě (záleží na typu motoru, například se nastaví na 7000ot/min, tedy motor za žádných okolností tuto hranici otáček nepřekročí).

REV 2: hodnota se volí bílým potenciometrem. Nastavuje se tzv. nízký omezovač. Tento omezovač se aktivuje zatáhnutím ruční brzdy, anebo jiným spínačem a je možné ho použít jako launch control. Nastaví se na hodnotu, při které motor umožňuje nejrychlejší start z místa (nastavuje se v oblasti vrcholu točivého momentu, např. se nastaví na 4000ot/min.). Znamená to, že po zatáhnutí ruční brzdy a stlačení plynového pedálu na podlahu otáčky budou okolo hodnoty 4000ot/min. (viz. přiložené video). Umožňuje to rychlejší start automobilu a přenesení plného výkonu motoru (u turbo motorů dochází k nárůstu tlaku, což běžně při vytočení motoru na neutrál není možné).

GAIN: žlutým potenciometrem GAIN se nastavuje čas, po jakém se znovu cívky po odpojení připojí. Při dosáhnutí max. hranice otáček ať už při REV 1 nebo REV 2 se odpojí zapalovaní, čím déle bude motor bez jiskry, tím více benzínu se ve válcích nahromadí a po opětovném připojení bude zapálené. Ovládá se tím tzv. střelba z výfuku a plamen (více benzínu ve válci = větší plamen) - viz video níže.

Instalace:
Vhodné pro 4- a 6-valcové motory. Není vhodný pro 8- válcové motory. Napojuje se většinou na signál ze senzoru klikové hřídele (position crank sensor), tachometru, rozdělovače nebo zapalovací cívky. Každý motor je v tomto individuální.


Instalováno na Impreze STI, jedná se o repliku limiteru BEER !!!! kompletní balení včetně CZ návodu.