VW Phaeton V10 5.0 TDI 230kW / 313PS, krémový interiér

rok 2005
typ motoru AJS, 230kW
origo z výroby bez DPF, EURO3
desetiválec PD, krouťák 750Nm ve 2000RPM
najeto 355tkm a motor chytá krásně, nekouří a táhne skvěle, nepadá nouze, nežere vodu ani olej, neředí olej naftou, při delším stání nepadá nafta atd.
převodovka 6q tiptronic se sportovním režimem, ve 140km/h točí 2000RPM
při dvoustovce na dálnici motor točí 3000RPM
stálý pohon 4x4 s mezinápravovým diferenciálem torsen(quattro)
přední brzdy mají osmipístkové třmeny, shodné s Lamborghini Gallardo
vzduchový podvozek s volbou dvou režimů výšky
adaptivní tlumiče s nastavitelnou tuhostí
přední světla bixenovy, zadní LED
dvojitá skla oken
interiér krémová kůže v kombinaci se světlým dřevem
přední sedačky - výhřev, ventilace, masáže, paměti
multifunkční volant
ABS, ESP, tempomat, centrální zamykání s dálkou v klíči, atd.
dvouzónová bezprůvanová klima, otevírací přední výdechy funkční
STK do 5/26
původní velký TP k vozu

Auto je pětimístné a je konfigurované se zaměřením na řidiče a jeho pohodlí - tzn. přední sedačky mají plnou výbavu, ale vzadu mají pasažéři smůlu, pravděpodobně tam nikdo ani za prvního majitele v DE nejezdil.

Interiér je v pěkném stavu, kůže není popraskaná ani děravá, volant neosahaný. Z vypsané výbavy všechno funguje, na palubce nesvítí žádné chybové kontrolky, ABS, ESP, airbagy, tempomat, řazení tiptronic, vzduchový podvozek, nastavení tlumičů atd, vše funční.

Exteriér má hodně ale opravdu hodně kosmetiky, prakticky všechny dveře mají oxidaci, kastle a nárazníky různě obušené atd. Prasklé přední sklo ve spodní části u stěračů mimo výhled. Oparkovaná kola..

Na autě byly v nedávné době udělané:
- nové přední a zadní brzdy(kotouče a desky)
- zadní ložiska
- olej a filtry v motoru
- repasovaná kabeláž víka kufru - otevírá nyní správně klíčem i na tlačítko
- čidla řízení výšky podvozku
- nastavitelné tyčky čidel podvozku(lehce sníženo)
- na podvozku udělána dvě ramena a několik silenbloků vpředu i vzadu, aktuálně bez zásadních vůlí

Auto foceno na R19 Omanyt, aktuálně budu přezouvat na originální R18 Aristotle se zimními pneu Pirelli

Phaetona používám převážně na delší cesty do práce do německa. Při aspoň elementární snaze o dodržování rychlostních limitů se s V10 dá jet okolo 8l, při svižnější jízdě 9-10l. Vzhledem k objemu motoru a váze auta je to až neuvěřitelné, častokrát menší motory v phaetonu žerou víc. Pětilitrový V10 motor má mamutí krouťák 750Nm posazený už na 2000RPM, takže jede prakticky pořád, není třeba na něm nějak stát. Auto je i přes stáří a najeté kilometry plně funkční a spolehlivé, zatím mě vždycky dovezlo kam mělo. Na delší cesty je to ideální kombinace pohodlí a silného motoru s rozumnou spotřebou. Prodávám protože bych si rád pořídil opět V10, ale v čtyřmístné verzi s plnou výbavou i vzadu. Vyzkoušel jsem si jaké to je jet vzadu s nataženýma nohama na plně nastavitelné sedačce a chci to mít.