BMW E36 Compact 323ti

Full popis nešel přidat

Originál M52B25 single vanos
Na Compact je to s korozí kastle super. Podlaha, prahy v top stavu. Kde jsem viděl problém, tam jsem ho vyřešil.
Přední kapota rezatí proto mi nevadilo do ní vyřezat experimentální díru.
Přední blatníky nové, ošetřené+felony v barvě auta.
Zadní blatníky o něco rozšířené.
Nárazníky original mpaket ale mají šrámy z boje.
Žluté fólie na dálkovych světlech.
Momentálně na výškově stavitelném podvozku JOM red starém rok.
Ramena E46 upravená aby byl funkční i stabilizátor.
Uložení ve strongflexech.
Xbrace s krytem na vanu.
Všechny klouby nedávno měněné.
Ocelové hokejkové adaptéry s kónusem proti povolování matice, pro dodatečné zvětšení rejdu.
Brzdové destičky Ferodo DS 2500 a repase třmenu.
Vepředu podložky HR pro maximální úhel zatočení.
Vzadu dvojité třmeny. Hydroručka vlastní okruh.
Brzdová kapalina v obou okruhách vyměněna.
Náprava i diff na strongflexech.
Vyztužená zadní ramena.
Diferák velký obal 3,73 zavářka nový olej.
Poloosy samozřejmě velké.
Přední a zadní jackpoint (místo pro zvedání heverem)
Výfuk s katalyzátorem a zadním tlumičem originál 323ti s klapkou.
Převodovka getrag nový olej + gufera
Krátké řazení 
Nová spojka 240mm s odlehčeným setrvačníkem (6,5kg)
Spojkový váleček repas
Motor všechny těsnění, nové šály, rozvody, řetěz na olejové čerpadlo + vanos, šponovák rozvodů, gufera, vodní pumpa, termostat, siláče motoru, ložisko na kliku, palivový filtr, kotouče, desky....
Sem tam něco kápne, budu se snažit ještě vyřešit.
Svíčky iridium.
Olej Total 10w50 (max 4tis km) nikdy žádný závody nejelo, na omezovače jsem si dával pozor.
Jednotka nalazená na výkon (100 oktanový benzín, ale sežere všechno a nekucká)
Odstíněné sání, filtr Remair + studené sání z nárazníku.
Sací svody M50B25 s upraveným držákem separátoru (zachován a nový) na originál klapce M52.
Výfukové kroucené svody omotané termoizolací.
Nová lambda sonda 1ks - upravená jednotka
Nové čidlo klikové hřídele
Nový fridex.
Růžové vstřiky M52B28 
Střešní nosič + elektroinstalace a největší rampa co šla. Světlo jak ve dne.
Volant Nardi BMW KBA 70183
Interiér komplet červený, polokůže, sportsitze.
Tříbodové pásy Schroth i originál pásy v autě.
Vzácné chromové interiérové kliky.
Držák hydroručky jsem vyráběl na míru, aby nebyl poničen původní interiér. Páka Ruční brzdy odšroubovatelná.
Černý strop, černý koberec. 
Funkční BC s páčkou. Pěkné budíky.
Písty kapoty, kufru nové.
Čelní okno s pruhem.
Headcutter mnou na zakázku dělaný přímo na tohle auto nebo druhé křídlo co jsem měl na autě dřív.
Prodloužení střechy.
Jediný co, tak auto bude chtít někdy v budoucnu celolak. Pokud neskončí jako rohlík ve stromě.
Mám i jiný různý díly na tohle auto co jsem tu nepsal.

Cena za auto tak jak je na originál pavučinách 185.000,-

S cenou je možné samozřejmě hnout oběma směry, ale dolů jen tím, že začnu sundavat úpravy :)