Ford Ranger 2,5 TD WL-T 80kW 4x4 z roku 2000

Dobrý den,
nabízím k prodeji pick up Ford Ranger 2,5 TD WL-T 80kW 4x4 z roku 2000. Auto jsme koupili po dovozu z Rakouska v září 2018 po prvním majiteli. Používáme jej jako rodinné auto, samozřejmě i na převoz nákladů. Do roku 2015 má vedenou servisní knížku, následně jsem auto servisoval sám viz přehled níže a vše mohu doložit doklady. Auto je v dobrém stavu a nemá žádný problém, který by bylo potřeba řešit, denně v provozu. V listopadu udělaná nová STK do 11/2026. Dodatečně jsem domontoval centrální zamykání na dálku s vystřelovacím klíčem viz foto, zamykání funguje i na hardtop takže na auto stačí pouze jeden klíč. Do hardtopu je udělané osvětlení na spínač při otevření víka. Na rámu je reflektor na osvětlení korby při sundaném hardtopu. Ve zpětném zrcátku je palubní kamera s připojenou couvací kamerou. V autě jsou nachystané silné kabely do středového tunelu na naviják případně na přídavné přední světlo. Zabudovaný voltmetr a měřič tlaku oleje (je pod kapotou). Domontovaný předehřev motoru pro studená rána DEFA 500W. V autě jsou červeno černé koženkové potahy, řidičova sedačka je pod potahem potrhaná (viz foto), ostatní jsou pěkné. Plnohodnotná rezerva + 1 stejné ALU navíc
Aktuální stav je na foto, kupovali jsme auto po pečlivém výběru téměř bez koroze a dnes, i když už se koroze najde, tak na jiných místech než je u tohoto modelu běžné, v pěkném stavu je rám – pouze povrchová koroze a je pevný, kabina mimo přechodu z předních blatníků na spodek (viz fotky) zcela bez koroze, stejně tak i dveře jsou úplně zdravé, korba je ze spodní části v detailech povrchová koroze, ale jinak zdravá. Nejvážnější je pod přední hranou kapoty motoru viz foto a prokvétá puchýř pod plastovým lemem na blatníku před spolujezdcem. Za mne to bude chtít časem novou kapotu + přední blatníky a vyvařit přechody z nadkolí na podlahu kabiny.
Auto jsem po koupi v roce 2018 a nyní před zhruba třemi měsíci znovu zespodu umyl, okartáčoval a jehlovačkou odstranil starý lak a nesoudržné části, nastříkal dvakrát po sobě odrezovačem a následně stříknul 2x šedým základem a následně šedým vrchním lakem od BODY. Fotky před a po mám zdokumentované a ukážu. Zároveň jsem před STK vyměnil střední díl výfuku za nový a na ostatních částech převařil příruby a od prvního spoje na podvozku pod motorem „zrepasoval“, nalakoval, vyměnil těsnění apod.
A tím se dostávám postupně i k důvodu prodeje, výše uvedené stálo po odpoledních a sobotách asi dva měsíce práce a bohužel mi chybí čas, takže se po úvaze rozhodujeme pro novější. S autem máme spoustu zážitků, fotek a zkušeností, přidám koupené náhradní díly (brzdové obložení na předek i zadek, 1 ks náhradního zadního listového pera, původní startér a turbodmychadlo s vadnou regulací podtlaku). Pouze prosím o slušné jednání – cena není k diskuzi je pevná, jsem ochotný při seriózním jednání přidat ještě zadní schodek/nárazník z novějšího modelu, už jsem si ho nestihl namontovat, přepis bych rád zařídil. Další text na poslední foto.