SsangYong Actyon Sports, diesel, manuál

Najeto nestočených 152.500 km, vyrobeno 2011, VIN KPACA1EKSBP091327
Nikdy nebourané, i nárazníky jsou originální. V terénu neprovozované.
Před rokem jsem si sám dovezl z Belgie - tam se nesolí, takže stav koroze skoro jako na novém autě.
Motor turbodiesel 2.0l 104 kW (převzatý od Mercedes-Benz), z výroby bez filtru pevných částic, převodovka 5 stupňů, velmi silná redukce, připojitelné 4x4. Když to auto člověk honí po městě a po dálnici, a občas potáhne 3-tunový vlek, bere si dlouhodobě 9,5 l/100 (změřeno).
Interiér celý v kůži, sedačky elektrické vyhřívané, automatická klimatizace, vyhřívání pod stěrači, elektricky nastavitelná zrcátka, bluetooth handsfree, všechna okna elektrická, parkovací čidla vzadu, mlhovky. Vše to FUNGUJE.
V 04/2024 vyměno za nové: komplet spojka + hlavní spojkový válec, zadní brzdy, zadní parkovací brzdy, všechny kapaliny (motorový olej, chladicí kap., převodovka, všechny diferenciály). Na zimu koupeny nové zimní pneu Matador - najeto asi 3000 km. Baterka téměř nová, přední brzdy podle odhadu ještě 50.000 km.
Auto jezdí krásně a na poměry pick-upů je velmi komfortní (vzadu vinuté pružiny). Nádherný stav - tohle nebyl dříč na práci, ale paní s ním v Belgii občas odtáhla koně. Oproti jiným 5-metrovým pick-upům je trošku kratší korba, ale o to delší kabina - dozadu si pohodlně sednou i 3 dospělí nebo dvě velké sedačky na ISOFIX.
Tažné zařízení dle TP do 2.3t, ale bez váhání tahá i 3.5t a ani si toho nevšimnete.
Tato belgická verze má dle TP nosnost 740 kg (středoevropská varianta měla asi o 200 kg méně!)
Povedená nástavba americké výroby - lze odmontovat na 4 šrouby. Bohužel jsem nedostal klíče od skla, ale asi by šly dodělat. Přidám příčníky na střechu.
Všehovšudy dva neduhy: Na auto někdy dávno něco spadlo - promáčká střecha nade dveřmi spolujezdce, odlouplá barva a povrchová koroze. Chtělo by to lokálně vybrousit a nalakovat. Druhá věc se týká měření emisí - podle všeho mělo jako nové nastavené tak přísný limit na pevné částice, že asi nikdy nemohlo procházet přes emise legálně (iluze o vyspělosti Belgie vzaly za své). Je tedy třeba řešit přes šikovnou stanici STK nebo nechat na měření navařit na výfuk DPF a pak ho zase vyříznout a vrátit ten kus vyřízlé trubky. Nečiní mi to vůbec radost, jsem ekolog, ale co čekají od konstrukčně 30 let starého dieselu bez DPF? Podle zkušeného mechanika je pohonné ústrojí naprosto v pořádku a je nesmysl se snažit do něj sahat, když tak pěkně funguje. STK/emise platné do 06/2026.
Auto je přihlášené v ČR, dostanete 2 klíče k autu, kupní smlouvu mohu zajistit, auto dostanete s plnou nádrží. Auto není předmětem zástavy ani na mě není vedena exekuce.
Prodávám, protože teď ¾ roku odmakalo trochu práce kolem stavby chaty, jezdilo denně do kanceláře, ale už ho dál neužijeme. Přechod na elektro dodávku.
K vidění a projetí v Praze, návštěva Vašeho technika samozřejmostí.
BAZARY NEVOLAT!
Ranger, Hilux, D-MAX, BT-50, Amarok, Navara, L200, Action