Škoda Octavia combi, 1,9 TDI, 81 kW

Dobrý den, zdravím všechny milovníky retroaut. Tím, že čtete tyto řádky, se Vám naskytla jedinečná příležitost stát se šťastným majitelem mladoboleslavské legendy škoda oktávia 1,9 TDI s neuvěřitelnými 108 koňmi pod kapotou. Vůz ve verzi kombi sjel z výrobního pásu v roce 2000 a své majitele hýčkal klimatizací, vyhřívanými sedadly a stereo rádiem s přehrávačem kazet. Všichni majitelé (tuším, že 3 včetně mě) autu věnovali náležitou péči, nicméně zub času se do něj neúprosně zakousl. Na voze bylo snad kromě spojky a motoru děláno úplně všechno - převodovka, náprava, péra, tlumiče, rozvody a pumpa, ruční brzda, baterky, kladky, vlnovec výfuku, nové zámky, stahovačky, žhavičky, olej a filtry pravidelně po 10 - 15 tis. km, a asi spousta dalších věcí, na které si už ani za těch 10 let, co tento klenot vlastním, nevzpomenu. Samozřejmě kotouče, destičky, bez toho by vozidlo neprošlo na technické kontrole, kterou má platnou do října 2025. No a teď k vadám na kráse. Koroze... no co si budeme povídat, blatníky za předním kolem rozkvetly jak jarní louka, páté dveře jsou taky chycené a tak různě po celém autě drobná kosmetika. Kromě těch prahů to ale s korozí není tak špatné, nápravy a spodek jsou na ty roky ještě hodně ve vůni. Lak už se na autě objevuje spíše sporadicky, ale tohle žihadlo se nekupuje kvůli laku. Dále je ťuknutý levý blatník, ale na funkci to nemá vliv. Pár drobných nárazů schytal i přední nárazník, ale od toho tam je, takže se o tom nemusím dalekosáhle rozepisovat. Na autě dále nefunguje výše zmíněná klima - nikdy jsem ji neměl potřebu zprovozňovat, takže těch 10 let nefunguje a je otázkou, jestli se jí podaří ještě oživit. Co je zásadnější, je to, že nefunguje manuální regulace ventilátoru, takže auto do kabiny neustále topí. V létě ale aspoň člověk nenachladne z klimy a když pak vystoupí z vytopeného auta do venkovních 35 stupňů, je mu opravdu fajn a libuje si, jak je dnes venku chladno. Dále pak nefunguje zadní stěrač, vnitřní otvírání předních dveří u spolujezdce, zásuvka zapalovače a vyhřívání zrcátek. Když jsem u těch zrcátek, tak aby mě později někdo nenařkl, že jsem něco zatajil, tak zpětné zrcátko na řidičově straně je ulomené, ale je nasazeno na 10ti centimetrovém čepu, takže opět nemá vliv na funkci. Tak to byly neduhy a teď to, proč byste si měli tento vůz koupit. Motor je naprosto fantastický, přede jak kočka na vyhřáté peci a ta spotřeba... Jezdil jsem spíš dálnici a tam si to vzalo při cestovní rychlosti 110 km/h okolo 4 l/100 km. Za těch 10 let jsem s ním najel cca 120 tis. km a nikdy mě nikde nenechalo, pokud jsem ovšem nechtěl. Jo těch 120 tis. km jsem udělal na ty jedny rozvody, které jsem dělal, když jsem auto koupil, takže ty asi čekají na nového majitele. Jo a tento kočár má tachometrově najeto cca 382 tis. km, což je u této motorizace dobře zajeté auto. Aktuálně obuto na plecháčích se slušnými zimáky, k autu je i sada litáčů se zhulenými letňáky. A této krásky jsem ochoten se vzdát za pouhých 14 tis. Kč