Mazda 6 MPS

První registrace: 2006
původ v čr
Najeto: 199xxx
Výkon 191kW
AWD
Manuální převodovka
První majitel byla firma, následně si ho pán přepsal z firmy na sebe (v papírech dva, ale reálně jeden majitel) následně koupeno mnou.
Rozvody měněné ve 140 000
Převodovka měněná ve 176 000
Na autě je vše v původní výbavě, přidáno pouze přední. zadní kamera Lamax s displayem ve zpětném zrcátku, které je přidělané na původní zrcátko, a bluetooth systém Parrot, ke kterému je udělán výstup v palubovém kastlíku, vše bylo instalováno v autorizovaném servisu a je schováno pod tapi.
Auto je na originálních alu kolech jak jsou vidět na fotkách.
Karoserie nikde nerezaiví, motorový prostor byl vyčištěn loni v létě.
Auto většinu své existence fungovalo jako každodenní auto až na poslední dva roky, kdy bylo auto skoro jen v garáži až na občasné vyjížďky. Celou dobu je auto garážované. Já i předchozí majitel jsme se o auto starali jak nejlépe to šlo a myslím, že na interiéru i exteriéru je to vidět. Na autě jsou kosmetické vady od používání, v interiéru se dá nalézt pár šrámů na leštěných plochách, ale nic zásadního, na svůj nájezd si myslí, že interiér vypadá velice dobře.. Na exteriéru jsou pak největší vady vidět na předním nárazníku, který bohužel trpí na štěrk na silnicích u nás v Brdech, a tak je na něm hodně malých odřenin. (Opět, je to vidět na fotkách).
Do auta se musí tankovat minimálně benzín 98, takže se do auta vždy tankoval 100, ať už mol, verva nebo shell.
Auto vůbec nežere olej, měnil jsem buď po roce nebo po 8000, nikdy nebylo třeba dolévat mezitím.
Auto i po dvou měsících v garáži bez baterky naskočilo po napojení na první dobrou, ani si neškytlo. Studené i teplé starty naprosto bez problému. Auto vždy dostalo čas se před cestou prohřát a naopak dochladit po jízdě.
Vždy jsem se s tím snažil jezdit tak, jak si to auto zaslouží a aby se nedusilo. Nikdy jsem ho ale nehnal na závodním okruhu.
Na autě jsou dvě pojistné události (viz příloha z Cebie, už je to pár let, ale od té doby se s autem nic nestalo, každopádně určitě si v případě zájmu nechte vyvolat novou) první událost se stala předchozímu majiteli, když do něj zezadu najel nepozorný řidič. Vše opraveno v autorizovaném servisu. Druhá událost jsem já, když jsem bohužel srazil srnče, co vyběhlo za mámou, kterou jsem ještě dobrzdil. Odnesl to nárazník a nádrž kapaliny odstřikovačů. Opět vše opraveno, originální díly, autorizovaný servis. (nárazník se dával nový)
V jízdních vlastnostech je to auto za mě ve svojí třídě (cenovka a použitelnost) naprosto skvělé, v zatáčkách drží jako přibité a když už jedete hodně rychle a začne vám to klouzat, tak je to naprosto jasně čitelné a kontrolovatelné, není to žádný drifter, co by se hnal do přetáčení, ale sklouznout se umí. Zároveň je to ale auto, ze kterého jsem po 14 hodinách za volantem (skoro v kuse) vylezl a nebolel mě ani zadek ani záda.
Auto je za mě naprosto skvělé a stačí do něj sednout, jezdit a užíva