W221 320cdi 4matic
- TOP - [13.6. 2025]Smazat/ Upravit/ Topovat







Mercedes-Benz W221 320CDI 4MATIC
Nikdy jsem si nemyslel, že tenhle inzerát budu někdy psát. Myšlenka na prodej mi dělala zle. Je to moje první auto. Vlastním ho tři roky a stal se pro mě víc než jen dopravním prostředkem.
Najeto má 308 000 km. nová STK od 30. 4. 2025. Auto jezdilo převážně dlouhé trasy – Itálie, Německo, Rakousko. Tankoval jsem jenom na ORLENU speciální naftu, v zahraničí vždy tu nejdražší kvůli aditivům.
Za dobu, co ho mám, jsem udělal následující servis: přední mechy, kompletní rozvody, přetěsněné vstřiky a přední část motoru, separátor oleje, čidlo na EGR ventilu, repas turba. Dvakrát jsem měnil olej v diferenciálech, nechal jsem dělat brzdu na automatu, pravidelně jsem měnil olej a filtry po každých 7 tisících km. V převodovce jsem preventivně vyměnil olej 3x. Dále jsou kompletně dělané ABS a ESP, nové šrouby na kolech, nové přední rameno, nová interiérová baterie (umístěná v kufru), nový kompresor. Ruční elektrická brzda dělána v originálním servisu, řešeny i klapky.
Vše v rozmezí 250-300 tisíc km
Rozvody ve 270 tisících
Při 308 000 km lakovaný pravý zadní bok kvůli puchýřkům – mám fotky před a po.
Auto jsem kupoval od pána, který do něj také investoval nemalé peníze a většina servisu už byla udělaná. Já jsem pokračoval v tom, aby bylo vše 100% – ne proto, že to bylo nutné, ale pro můj klid.
Mám dvě slušné práce, takže peníze na servis nikdy nebyl problém. Auto vždy dostalo, co bylo třeba – a často i víc.
Důvod prodeje a cenu bych rád probral až u auta. Na místě mohu nabídnout měřičku laku a případně i zdvih.
Rád bych, aby se auto dostalo do dobrých rukou. K někomu, kdo pro něj bude mít cit, dá mu péči a bude ho mít stejně rád jako já
Nikdy jsem si nemyslel, že tenhle inzerát budu někdy psát. Myšlenka na prodej mi dělala zle. Je to moje první auto. Vlastním ho tři roky a stal se pro mě víc než jen dopravním prostředkem.
Najeto má 308 000 km. nová STK od 30. 4. 2025. Auto jezdilo převážně dlouhé trasy – Itálie, Německo, Rakousko. Tankoval jsem jenom na ORLENU speciální naftu, v zahraničí vždy tu nejdražší kvůli aditivům.
Za dobu, co ho mám, jsem udělal následující servis: přední mechy, kompletní rozvody, přetěsněné vstřiky a přední část motoru, separátor oleje, čidlo na EGR ventilu, repas turba. Dvakrát jsem měnil olej v diferenciálech, nechal jsem dělat brzdu na automatu, pravidelně jsem měnil olej a filtry po každých 7 tisících km. V převodovce jsem preventivně vyměnil olej 3x. Dále jsou kompletně dělané ABS a ESP, nové šrouby na kolech, nové přední rameno, nová interiérová baterie (umístěná v kufru), nový kompresor. Ruční elektrická brzda dělána v originálním servisu, řešeny i klapky.
Vše v rozmezí 250-300 tisíc km
Rozvody ve 270 tisících
Při 308 000 km lakovaný pravý zadní bok kvůli puchýřkům – mám fotky před a po.
Auto jsem kupoval od pána, který do něj také investoval nemalé peníze a většina servisu už byla udělaná. Já jsem pokračoval v tom, aby bylo vše 100% – ne proto, že to bylo nutné, ale pro můj klid.
Mám dvě slušné práce, takže peníze na servis nikdy nebyl problém. Auto vždy dostalo, co bylo třeba – a často i víc.
Důvod prodeje a cenu bych rád probral až u auta. Na místě mohu nabídnout měřičku laku a případně i zdvih.
Rád bych, aby se auto dostalo do dobrých rukou. K někomu, kdo pro něj bude mít cit, dá mu péči a bude ho mít stejně rád jako já
|
|
Kontaktovat inzerenta emailem
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *