BMW 528i sedan předfaclift

Prodám BMW E39 528i M52B28TU, sedan s nájezdem 350xxx, km pomalu rostou, ale nic velkého, je to jen víkendovka. Předfacelift 2000/4. Výbava viz foto, za mě vcelku normální na limuzínu. Auto vlastním cca 2,5 roku a najezdil jsem ani ne 10k km. Za zmínku stojí nerezové svody, originál certifikovaný Magnaflow koncový tlumič, auto má opravdu hezký zvuk a zapsané snížené pružiny. Motor nebere olej ani vodu.
Nejprve bych začal s tím, co je na autě špatně. Nejhorší je koroze prahu u spolujezdce, zadní zvedací bod je na tom opravdu špatně. Další vážná koroze na autě není, ale s kosmetikou je nutno počítat. Jsou chycené oboje dveře u řidiče, ale ty mám k autu již koupené . Jedna nožička střešního okna nedrží. Jeden z motorků u řidičovi sedačky nefunguje, já osobně jsem ho ani nepotřeboval a sedačku jsem měl nastavenou příjemně. U motoru, od sání se ozývá cvakání, podle zvuku to pasovalo na disa klapku, dával jsem jinou použitou, chviličku byl klid, ale pak se to vrátilo, tak nevím, již nechci řešit. A teď co jsem na autě nechával dělat. Všechny 4 ramena na přední nápravě, axiální táhla včetně čepů, přední tlumiče včetně uložení.Separátor oleje, originál, včetně hadic, některé originál, některé ne. Nové originál torpédo a čelní okno. Nová originální napínací pružina rozvodů, repasovaný vanos za dozoru profesionála, nové těsnění pod víkem ventilů. Vyvařená koroze na dně kufru, zadní čelo pod víkem kufru, hrana a rohy pod nárazníkem, blatník na straně řidiče. Stříkaná byla i střecha se šíbrem, fotodokumentaci mám. Přešitý kryt řadičky a ruční brzda. Repasovaná přední světla, přestavěná na bi-xenon. Dále za minulého majitele, čili za posledních 7 let, mělo být děláno – chladič s vodní pumpou, nový alternátor (2021), řemen + kladky, gufero na převodovce, hardyspojka, poloosa, pravé zadní rameno, svody, čerpadlo v nádrži (sportovní Bosh), těsnění olejového domečku. Dále k autu dám v rámci ceny – oboje dveře na řidičovu stranu, zadní bez koroze, přední ošetřeny a připraveny na lak, včetně stahovaček, takže po laku stačí jen přestrojit tapce. Originál svody s katama (bývalý majitel tvrdí, že jsou prasklé a netěsní, ale je možné, že bylo jen špatné těsnění). Originál brzdové vedení na zadní brzdy. Lanovody. Nášlapy do dveřních prostor. Dále ruzné úchyty na tapce, na roletku do zadních dveří, plechové nástrčné matice, rozpěrné nýty, originál napínací pružina rozvodů, originál napínací pružina rozvodu olejového čerpadla. To vše v ceně o které se dá u auta pobavit. Velmi rád bych aby to šlo vše najednou, proto nástřel ceny takový i díky tomu, že jsem leccos na autě už vyměnil.