SLEVA 🔥 Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo 195k Cosmo 4x4 🚙

⭐️⭐️⭐️ Teď nově udělaná STK, vyměněný olej a filtry!!! ⭐️⭐️⭐️
(auto jsem chvíli inzeroval, ale dohodli jsme se, že bez nové STK nebudeme prodávat)

Nájezd: ~188 000 km
Uvedení do provozu: 7/2013
Palivo: Nafta
Výkon: 143 kW (194 koní)
Objem: 1 956 cm3
Převodovka: Automatická
Pohon: 4x4
Počet majitelů: 2
Cena nového vozu: ~920 000 Kč (včetně DPH)

Protože jsem si pořídil béčkovou Insignii (chtěl jsem si taky jednou udělat radost, ale zůstat věrný značce 😁), je načase dát sbohem té starší áčkové, pro kterou není využití. Původně jsem ji koupil od expřítelkyně z firmy po nějaké manažerce, která jezdila Praha-Hradec-Praha, když měla nájezd cca 135 tisíc km. Speciálně podvozek byl tehdy ve stavu nového auta, ale na exteriéru hodně škrábanců a sem tam i promáčklina (zejména pravá strana). Evidentně paní/slečna neuměla parkovat. Nehody nějaký menší ťukes, kdy se měnil zadní nárazník (plast) ještě za první majitelky a cca tři roky zpět zase prasknul přední nárazník při nějakém menším ťukesu mého tatínka. Každopádně v obou případech jen malá škoda a v podstatě to byla jen výměna plastů.

Jde o nejsilnější dostupnou naftu, co se dávala do áčkových Insignií, původně vyvinutá Saabem (143 kW, 2.0). Fantasticky svítí přední světlomety, má to čtyřkolku a je tam vyřešené pověstné těsnění sacího potrubí k olejovému čerpadlu. Je to výborné spolehlivé auto na dlouhé trasy se solidní spotřebou. Pořád na rok 2013 vypadá moc pěkně (dělají to asi primárně ty chromové prvky).

Co mně na tom autě vadí, jsou absence Android Auto nebo Car Play a světlý interiér, který je potřeba čistit. Taky jsou na to jako na všechny ostatní Insignie mizerně dostupné díly. Nemá to extra akceleraci, protože to je docela těžké (automobilka to vyřešila až s další generací), ale na dálnici už to pak jede parádně. Frajírka v 320d/520d s tím pohodě natřete.

STK nově udělaná (do 6/2027), jsou k tomu letní (5 mm) a zimní pneu (5,5 mm) a liťáky, respektive u zimních gum plecháče, co vypadají jako liťák díky krytu. Jsou k tomu navíc ještě střešní nosiče. Olej jsme měnili v průměru co 15 000 km. S autem se zacházelo vždycky ohleduplně, žádné vytáčení za studena, občas tankována nafta s aditivy, naprostá většina jízd byla do práce a zpět, tzn. cca 30 km tam a to stejné zpět. Servisní historie k dispozici: nedávno nová autobaterie, výměna ložiska kardanu a kardanového kříže, nicméně bude teď v dohledné době potřeba vyměnit brzdové kotouče.

Udělal jsem pro srovnání cen s dalšími inzerovanými zde na Bazoši se stejnou motorizací:
#1 Insignia – 2011, najeto 140 000 km – 140 000 Kč
#2 Insignia – facelift 2013, dovoz, najeto 221 000 km – 180 000 Kč
#3 Insignia – 2012, dovoz, najeto 169 000 km, kombík – 189 000 Kč

📬 NAVAZUJTE KOMUNIKACI E-MAILEM
🔥 PŘI SERIÓZNÍM JEDNÁNÍ SLEVA JISTÁ !!!
⚠️ BAZARY, PROSÍM, NEOBTĚŽUJTE SE