BMW E61 525d

Zdravím, jen ze zvědavosti zkusím kdo co nabídne za mojí 61ku.

Prodej možný (zatím, mam vyhlidnuté jedno auto tak dokud nezmizí)

Tovární značka: BMW
Model: E61
Karoserie: Kombi
Motor: M57d25 130kW (litina)
Převodovka: Manuál 6q
Barva: Titangrau
Ročník: 2005
Najeto 341 xxx km

Výbava:
Teleskopické tažné zařízeni
Xenonová světla
Vyhřivané poloelektrické sportsize kožené sedačky s dofukama
El. Okna
El. Zrcátka
Vyhřívaná zrcátka
Nezávislé topení
Automatická dvouzónová klimatizace
4 nápojáky
Loketní opěrka
CIC displej s paradním ovladaním pomocí tlačítka
Palubní PC
Parkovací senzory spojené s displejem předek i zadek.
Coming leaving home
Automatické světla
Podsvity zrcátek
Podsvity klik
Podsvicení interieru
Klimatizovaná přihrádka
Nějaký camping paket v kufru (netuším využijtí ale je tam)
Nášlapy BMW
4x 12V zásuvka
Teleskopicky i výškově stavitelný volant
Tempomat
Senzor deště
12x airbag
A dalších milion kravin co už si ani nepamatuju

V autě se nachází ale motor s nájezdem 24x xxx, před cca 20tis. km starý motor vypověděl na spodku a ve firmě p. Reicherta v BMW Chotětov proběhla výměna motoru za motor z jejich skladu.

Auto jezdí, svítí, troubí. (Až na menší neduhy viz. Níže)

Auto má kompletně nové servočerpadlo a ústrojí řízení, hřeben, tyč řizení a vše okolo.
Je vyměněno pravé přední rameno, na nápravách auto drží perfektně, neplave, nebouchá, nedělá nic co by dělat nemělo.

Na autě je jak každý ví zadní vzduchové odpružení. Měchy jsou z roku 2024 a kompresor je v naprosto top kondici, při stání 10 dní + auto nepadá ani o milimetr a při naložení kufru se bez problému dofoukne. ( déle jak 10 dní jsem neměl možnost otestovat ale věřím že nebude sebemenší problém nechat stát klidně měsíc.

V autě se vyměnila baterie za baterii značky Banner a auto se nevybíjí a žadná elektronika nezlobí.
Dával se i alternátor na repas a společně s tipm se dělal i nový klínový řemen a napínací kladka.
Během toho se i kontroloval klimakompresor který funguje a auto paraldně chladí.

S tím spojené se nechali opravit kabeli v zadní časti vozu v husím krku, kde bylo pár kabelů už holých tak se zaizolovali aby to nedělalo zle.

Neduhy:
Při dlouhém stání na studeném startu auto nastartuje bez problému ale lehce houpne na otáčkách (chyba na 5 válci žhavička) do pár vteřin se motor naprosto uklidní a běží jako hodinky.

Bohužel tento motor trpí na špatně těsnící svody takže při 1600-2000 ot. Píska skrze svidy, na výkon vliv nemá, oprava za 1500-2500 max

Svití airbag + pásy kvůli špatnému kontaktu na řidičovém tapecíru.

Na řízení při zahřatí motoru je slyšet jak prachovka dře o něco a je skyšet gumový zvuk (pravděpodobně vyřešim tento čtvrtek, jen posunout prachovku řádně ji uchytit.

Samozřejmě má kosmetické vady, je to dálniční auto s 300k km +

Ve vozech se meze nekl