Audi S2, S4, S6, RS2, 200 20V, Urquattro, generální oprava m
- [18.6. 2025]Smazat/ Upravit/ Topovat









Repasovaný motor z Audi S2 Coupé, kód motoru ABY. Blok měl najeto pouhých 120 000 km a pocházel ze švýcarského vozidla, do kterého byl před zhruba dvěma lety namontován nový motor o objemu 2,5 l. Protože blok byl stále 100% rozměrově přesný a nevykazoval žádné opotřebení, rozhodli jsme se neprovádět žádné větší úpravy bloku. Klikový hřídel byl zkontrolován na házení a shledán v pořádku. Blok byl pouze lehce vyhonován, protože nevykazoval prakticky žádné opotřebení. Bylo zkontrolováno olejové čerpadlo. Motor byl také vybaven sadou ojnic s H-nosníkem od 5inline Motorsport s naprašovacími ložisky RS2, dále zesílenými ojnicemi s H-nosníkem, novými pístními kroužky, lehce opracovanými písty, které snižují kompresi na přibližně 8,5:1, a ocelovým ozubeným kolem pro rozvodový řemen od PK-Motorsport. Kromě toho bylo již nainstalováno a seřízeno rozvodové kolo 60-2, které pracuje s volně programovatelnou řídicí jednotkou výrazně lépe než 30 let staré indukční senzory Audi. Hlava válců pochází z modelu S6 C4 s kódem motoru AAN (na vyžádání na ni může být vyražen i váš kód motoru). Hlava byla kompletně přepracována, včetně:
- čištění v ultrazvukové lázni
- tlakové zkoušky v horké lázni při 100 stupních Celsia a 3 barech
- plánování těsnicí plochy
- CNC frézování spalovacích komor
- kompletního čištění ventilů
- přefrézování/čištění sedel ventilů
- instalace chlazení výstupu ventilů (viz obrázek těsnicí plochy výfukového potrubí! Powerred u TiRonu!)
- výměny vodítek ventilů a těsnění dříku
- instalace zesílených pružin ventilů
- sady 5 řadových čepů s velkými podložkami pro optimální rozložení síly na hlavu válců.
Příruba olejového filtru s odpovídajícím filtrem je také předinstalována, stejně jako olejová vana S2 s kapsou pro vozidla s klimatizací (některé si účtují 350-500 EUR za samotnou vanu). Kryt ventilů a zapalovací lišta lze zakoupit samostatně, ale nejsou součástí dodávky. Možná je i jiná kombinace krytu ventilů a zapalovací lišty; stačí se zeptat. Kryt rozvodového řemene a plech jsou namontovány a součástí dodávky.
- čištění v ultrazvukové lázni
- tlakové zkoušky v horké lázni při 100 stupních Celsia a 3 barech
- plánování těsnicí plochy
- CNC frézování spalovacích komor
- kompletního čištění ventilů
- přefrézování/čištění sedel ventilů
- instalace chlazení výstupu ventilů (viz obrázek těsnicí plochy výfukového potrubí! Powerred u TiRonu!)
- výměny vodítek ventilů a těsnění dříku
- instalace zesílených pružin ventilů
- sady 5 řadových čepů s velkými podložkami pro optimální rozložení síly na hlavu válců.
Příruba olejového filtru s odpovídajícím filtrem je také předinstalována, stejně jako olejová vana S2 s kapsou pro vozidla s klimatizací (některé si účtují 350-500 EUR za samotnou vanu). Kryt ventilů a zapalovací lišta lze zakoupit samostatně, ale nejsou součástí dodávky. Možná je i jiná kombinace krytu ventilů a zapalovací lišty; stačí se zeptat. Kryt rozvodového řemene a plech jsou namontovány a součástí dodávky.
|
|
Kontaktovat inzerenta emailem
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *