Honda CRX ED9 1991

Honda CRX ED9 1.6 DOHC
Dobrý den, zvažuji prodej svoji CRX ED9, auto vlastním 4 roky, jsem první majitel v ČR, dovoz Švýcarsko.
Auto je rok výroby 1991 s kompletní dokumentací, brožurami a servisní knihou.
Je vybavené Švýcarskou výbavou.(el. zrcátka, el. šíbr, kat, d16a8 atd.)
Na autě je spousta věcí udělaných, vždy dostalo co potřebovalo.
STK 7/26, eko placeno 10tkč.

Karoserie:
Auto je aktuálně bez koroze, karoserie prošla generálkou u klempíře a lakýrníka. Je v moc pěkném stavu.
Má ošetřené dutiny voskem. Lak v minulosti leštěn a voskován, pouze ruční mytí, ovšem má nedostatky. Nejeto v soli.

Motorizace:
-Motor D16A8 DOHC, po velké GO, jede výborně. Tankován pouze 100 oktanový benzín, přidáváno aditivo Vif.
-S GO dělaná spojka LUK, rozvody Contitech, nový chladič atd.
-V autě je aktuálně převodovka B-Killer 4,4FD. Stavba převodovky Opluštil (Streetkid). Minulý rok u něj na kontrole + nové MTF.
-Odlehčený setrvačník 4,5kg

Podvozek-Brzdy-Příslušenství:
-Auto je na podvozku Yellowspeed Premium Competion, je to okruhová/kopcová záležitost, přidám k němu měkčí pružiny.
-Stavitelný traction bar v unibalech stavba Skritek CRX.
-Brzdové kotouče ATE a brzdové desky EBC Yellowstuff, brzdová kapalina ATE Typ 200 Racing, pancéřové hadice HELL.
-V autě jsou tři rozpěry Ultraracing, JFP, Hardrace.
-Zadní horní s spodní ramena Hardrace, horní stavitelné.
-Nedávno nové spodní čepy 555.
-Aktuálně obuto na OEM VTI kolech 15x6 na nich nové semislicky Yokohama AD08RS 195/50/15.

Interiér:
-Je v kompletní včetně pěkných zadních sedaček, původní a má typické problémy tohoto modelu (panel topení)
-V autě je neponičené zadní plato v top stavu (kdo zná tak ví)

-Nová baterie, pístnice kufru, těsnění zadních světel (originál Honda), zadní třmeny, brzdový válec, chladič, atd.

Dále přidám dobová kola R14 Speedline Helios včetně letních pneu 185/60/14 a sadu originálních pružin.

Původní dlouhé sání, originální volant, originální traction bar je k autu. Originální katalyzátor je na místě.

Nedostatky: Unibaly v tractiobaru už lupou - vyměnit za nové nebo vrátit původní traction bar.


Auto jsem stavěl pro svůj požitek z jízdy, nikoli do muzea. Určitě ho nedoporučuji začátečníkovi, umí vytrestat i zkušené.

Prodat ho nepotřebuji, pouze ho nevyužívám.

Testovací jízdy po prokázání finanční způsobilosti.

Více doplním u auta

Cena bez VTI kol 150000