ŠKODA Fabia II Combi 1.6TDi 66kw r.v.2011 341k km

Škoda Fabia II 1,6 TDi Combi (motor CAYB)
Najeto: 341 000 km ; čerstvě po STK (01.09.2025)
Rok výroby: 2011 ; VIN TMBJJ25J1C3014765
Výkon: 66kw ; spotřeba dálky 3,8l/100km ; kombinovaně kolem 4,5l/100km
Nikdy nehavarované, nelakované, bez koroze
K vidění v Brně – Bystrc
Více foto (včetně servisní knížky): https://rajce.net/album/RaBsL5E4q9X23OfI

Cena: 70 000,- Kč (osobně u auta rozumná dohoda možná, chcete-li smlouvat na dálku, napište (nevolejte) nabízenou částku a já se případně ozvu)
Kontakt: jare00@seznam.cz ; 7315125osmosm) (prosím první kontakt emailem nebo na whatsapp)


Původ CZ, vozidlo odkoupeno z firmy v roce 2016 (jsem tedy druhý majitel, auto vlastním již téměř 10 let), do 235 000 km plně servisováno v autorizovaném servisu (viz kompletní servisní knížka), poté již mimo autorizák.
95% nájezdu jsou trasy nad 30km (žádné přískoky po městě), bezproblémový a spolehlivý provoz, 100% bez závad (mimo náladové tl. kufru viz níže).

Na Fabii slušná výbava:
Automatická digi klima (Climatronic), parkovací senzory, tempomat, výhřev sedaček, projektorová světla s čočkou (H7), AUX, CD přehrávač, plnohodnotná rezerva, 4x el. Okna, el. a vyhřívaná zrcátka.

Závady – tlačítko na otevírání kufru, obvykle je potřeba vícekrát zmáčknout než kufr odskočí, někdy ale odskočí ihned. Již nebudu řešit (zatím se vždy podařilo otevřít), pravděpodobně špatný kontakt na zámku kufru, kabely 5.dveří se zdají v pořádku.

I přesto, že se podle mého názoru jedná o nadprůměrně zachovalé a servisované auto, má najeto 340 000 km, je tedy nutné počítat s tím, že se mohou časem objevit závady. Jako u každé ojetiny.

Trvám na přepisu před tím, než předám klíčky (půjdeme spolu na úřad nebo mi dáte plnou moc).
Bazary nevolat, já na to vaše vrakoviště nepojedu.

Servis za poslední dobu (jen co si z hlavy pamatuji):

1.9.2025 udělána čerstvá STK (oficiálně), netřeba tedy pro přepis řešit evidenčku atd.

340k km – čidlo hladiny oleje, čerstvý olej (MOBIL 1 5w-30 C3) a olejový filtr (MANN)

335k km – olejový chladič (výměník olej/voda) – uvnitř byla prasklá hrana pro o-kroužek, prolínala chlad. Kapalina ven z motoru (nikoliv do oleje). Při té příležitosti čištěno sání, vedení k EGR a škrtící klapky

331k km – vlnovec na výfuku (původní praskl), oprava řadičky nevracející se do neutrální polohy

330k km – nové ložisko + náboj + matice (SKF) na PZ kole – závada na kroužku ABS, který je součástí ložiska

320k km – nové „prasátko“ na PZ bubnové brzdě (teklo), nové pružinky atd, nová brzdová kapalina

315k km – nová světýlka osvětlení SPZ, vyřešena počínající koroze na tomto místě ; mechanismus stěračů ; vzpěra kufru

310k km – nový EGR ventil (nedovíral a do motoru pouštěl vzduch, se kterým řídící jednotka nepočítala) ; nová váha vzduchu