Škoda 440 Spartak Karosa, r.v.:1956

Vývojový prototyp, k testování nových technologií, pokusný automobil
Plastická karoserie Polytex - laminát
Odpružení vzduchovými vaky
Plně pojízdný vůz.
Testace do roku 2029
Fotodokumentace z renovace k dispozici.
Je to originál, nebyl nikdy skenován do 3D
Prodej včetně copyright na užitný vzor karoserie.
Souběžně vyvíjený se Škoda FELICIA
V polovině 50. let se československý automobilový průmysl začal zabývat možností výroby vozidel z kompozitních materiálů. Zatímco v USA vznikal Chevrolet Corvette C1 a v NDR Trabant, v Karose ve Vysokém Mýtě se zrodil ambiciózní projekt laminátového osobního vozu. Cílem bylo snížit hmotnost, výrobní náklady a vyřešit problém s korozí.
Projekt vedl ing. arch. Otakar Diblík, který ve spolupráci s Kovonou z Karviné navrhl karoserii složenou ze sedmi dílů z polyesterového laminátu (Polytex), vážící pouhých 65 kg. Kovona měla zkušenosti s výrobou motocyklových přileb, což se promítlo do technologie zpracování.
Design vozu vycházel z autobusu Škoda 706 RTO – oblé linie, dvoubarevný lak (modrá a béžová), kulaté světlomety a odnímatelný hardtop z plexiskla. Interiér nabízel uspořádání sedadel 2+2, palubní desku obšitou kůží a volant ze Škody 1200.
Technický základ tvořila Škoda 440 Spartak: motor 1,1 l OHV s výkonem 29 kW, čtyřstupňová převodovka, páteřový rám, nezávislé zavěšení a bubnové brzdy. Díky lehké karoserii byl vůz o 100 kg lehčí než sériový Spartak a dosahoval rychlosti až 120 km/h.

Jednání o ceně pouze u vozu.
Soudní znalec Technického muzea v Brně v minulosti ocenil vozidlo v relaci přesahující 7 nul
Dohoda o ceně pouze na místě s Vážným zájemcem
Nabídka platí do smazání