Mitsubishi Eclipse Spyder GTS, 3/2004, 3.0 V6 - 157 KW

Chtěl bych nabídnout raritní filmovou legendu z filmu Rychle a zběsile 2, kterou řídil Roman Pearce. Samozřejmě se jedná pouze o totožný model s nejvýkonnější motorizací a předposledním rokem výroby Eclipse 3. generace.

Auto sjelo z výrobní linky v Normal, Illinois, USA. Bylo vyrobeno 25. 3. 2004, následně dovezeno a přihlášeno dne 3. 11. 2004 v ČR (nové).

Auto změnilo majitele dne 14. 9. 2009 a od té doby je ve stejných rukou. K vozu mám kompletní Cebia report (který je bezpředmětný) a především auto od roku 2009 znám, jelikož provozovatel je otec mého spolužáka ze střední školy. Auto nikdy nebylo bourané, i když Cebia uvádí poškození zadního nárazníku za nesmyslnou cenu. Šlo o nacouvání a poškrábání zadního nárazníku na parkovišti u nákupního centra a vůz byl pouze lakýrníkem opraven.

Motor: 3.0L V6 SOHC 24V (kód motoru 6G72)
Výkon: 210 koní (157 kW)
Točivý moment: 278 Nm
Stav tachometru: 104 211 mil = 167 711 km
Technická: od 8/2025 do 8/2027
Převodovka: 4stupňová automatická Sportronic
Pohon: přední náprava (FWD)

Rozdíly mezi 150 kW a 157 kW:
157 kW (210 koní): Tato výkonnější verze byla zavedena spolu s modelem GTS v roce 2003. Nárůst výkonu byl dosažen vyšší kompresí (10.0:1) a variabilním systémem sání s proměnnou délkou (Variable Induction Management system – MVIM).

Auto má kožené sedačky, elektrická zrcátka, elektrická okna, vyhřívané zadní sklo a tím to v podstatě končí. Je to stará japonsko-americká klasika, kde nebylo mnoho elektroniky, takže se tam toho nemá moc co pokazit. Nečekejte žádný vyhřívaný volant.

Vše funguje, auto je plně pojízdné, střecha je plně funkční, stahuje se a nezasekává. Auto startuje bez problémů, automat nekopne a řadí plynule. Na voze byly před dvěma lety dělané všechny čtyři tlumiče, všechny čtyři kotouče a brzdové destičky.

A nyní, co je potřeba udělat a co je špatně:

Špatný stav střechy (u kufru díra, naštěstí auto není vlhké, nezatéká, nerosí se okna, i když díra je v místě, kde by se problémy daly očekávat). Zatím plní funkci, ale vzhledově už to není hezké. Špatný stav laku. Podepsala se na něm léta parkování bez přístřešku na přímém slunci. Karoserie je naštěstí bez špetky rzi a auto není nikde opravované. Před inzerováním stihl nějaký „šikovný“ člověk ťuknout pravý přední blatník, je tam důlek (je to přímo na hraně – vidět na fotografiích).

Výfuk / vlnovec děravý. Klasika u každého auta. Sice z něj V8 neuděláte, ale aktuálně tak zní. Podsedáky sedaček potřebují opravu (oba). Teče olej kolem víka ventilů (minimální únik, ale je potřeba řešit). Rozleštit světla (jsou zašlá). Trhlá těsnící guma u zadního okénka (viz foto).Vyvážit kola, od 120 km/h třepání volantu.

Vím, co prodávám. Nikam nejezdím. Prohlídky – Praha 4. Bez přepisu neodjede. Při pádných argumentech se o ceně můžeme bavit u auta, stav je zohledněn v ceně. Rozumná smlouva a žádné hlouposti typu „prodám jak stojí a leží".