BMW E30 coupe 330i M54 1988

úpravy:
- swap povodne z 320i m20b20 na M54B30 ktorý je na komplet postavený od A po Z
- zápis motora do TP, jak označenie 330i, M54 tak aj kw
- olej motul 10w60 + metabond eco
- úprava olejového čerpadla, oska FMIC, napínač reťaze olejového čerpadla E46 M3 S54
- olejový housing M3 S54 + k tomu olejový chladič origo E30
- custom uzavretý airbox s priamym nasávaním studeného vzduchu ale v originál vzhľade
- zotrvačník M20, lamela HDS, pritláčak sachs performance
- zvody ladene Schmiedman, stred nerezový custom DAER Racing BA s H pipe, koncová časť originál E30 320i, koncovky len nazvárané 76mm nerezové rúry
- RJ bez uprav, len aktualizovaný soft a vypnuté IMO
- regulátor paliva sériový 3,5bar v housingu z e46 M3 pre zachovanie sériového palivového vedenia aj sériového palivového filtra
- palivové čerpadlo Walbro GSS342 255 l/hod v nádrži na sériovom mieste
- elektroinštalácia v motorovom priestore aj interiéry upravená po swape ako originál, všetky dekle, kryty a plasty na svojom mieste, rovnako aj RJ na originálnom mieste v kastlíku pod palubovkou
- zreparovaný lamelový samosvor so zvýšenou svornosťou - Kapaj KE
- nápravy prerobene na 5x120, predok IRP sadou, zadok náboje Z4
- silentbloky predok aj zadok strongflex, diferák powerflex, ramena sériové, zadne spevnene sadou SWAGIER, rovnako aj predná nápravnica spevnená sadou SWAGIER
- rozpera predných aj zadných tlmičov SWAGIER
- tlmiče predok D2 street s nastaviteľnou tuhosťou a unibalovím uložením tiež D2, pružiny D2 street, zadok tlmiče čo garáž dala ale funkčné, Horné uloženia D2, pružiny D2 street
- predne brzdy 300mm E46 328i, použiteľné s R16 kolesami, kotúče hladké ATE, platničky ATE ceramic
- zadné brzdy e36 compact, kotúče hladké ATE, platničky ATE ceramic, použiteľné s R15 kolesami
- kolesa Japan Racing JR26, predok 17x8 ET20, zadok 17x9 ET25
- posilňovač riadenia e46
- hydraulická ručná brzda SWAGIER na originál úchytoch, stredový panel medzi sedadlami tým pádom bez uprav, všetko sériové
- v roku 2018-2019 auto prešlo kompletnou rekonštrukciou, bola to holá karoséria na točni ktorá sa komplet cela vyvarila, ošetrila, dvojzložkový epoxidový základ, novy lak aj farba, zinnober rot, všetky dutiny vystriekane voskom, spodok wurth gumoasfalt
- sedadla Mirco GT s platnou FIA homologizáciou, obe predne sú s pojazdmi do predu a do zadu, výška alebo sklon sa da nastaviť preskrutkovaním na úchytoch
Potrebná investícia:
- hrdza na streche pri strešnom okne, mam to v pláne riešiť cez zimu u klampiarov v Brne, zhodnotené to bolo, vraj to moc prežívam a o nič nejde :D
- bolo by dobre dorobiť odvetranie motora, po prerábke na M3 olejový housing s olejovým chladičom som sériový separátor vyhodil, malo miesta, momentálne sa motor odvetráva do atmosféry.
Prosím píš-volaj len ak máš seriózny záujem. Na aute umožním skúšobnú jazdu jedine serióznemu záujemcovi s pripravený peniazmi.
cena: 17000 + dohoda