Škoda Fabia I 1.4 tmpi

Zdravím všechny prohlížející.

Dávám na prodej svoji modrou Fobii.
Auto vlastním necelé 4 roky a celou dobu bylo o ní nějak staráno.
Olej měněn každých 10.000 km po přestavbu na turbo každých cca 7.000 km.
Je toho děláno dost, koroze karoserie minimální je vyvařená v prazích, nové blatníky,
samozřejmě ošetřené dutiny, jediná koroze je na víku kufru kolem osvětlení SPZ.
Motor AZF 1.4 mpi 8V 44 kw, manuál 5-ti kvalt, nemá ABS ani ESP, okna na kličky,
je tam dodělávaný centrální zamykání po někom, které funguje jak se mu chce, takže jsem nikdy
nepoužíval.
STK je do srpna roku 2026.

Teď to zajímavý, už to bude rok co jsem tomu motoru dal na svody turbo z motoru AGR (1.9 tdi), intercooler z toho samého a vstřiky z motoru BMW m52b28tu (2.8 benzin), neptejte se proč, ale funguje to, jede to dost na takovej línej motor a nákupní tašku, nikdy neměřeno, jinak všechno
v podstatě v sérii: motor kovanej není, převodovka neupravená, předělané samozřejmě sání a výfukové svody.
Na turbu downpipe sériovej jako na Octavii a jinak katalyzátor není pouze se nechal středový tlumič.
Samozřejmě přívod mazání do turba je řešen přes čidlo tlaku na olej a na odvod oleje se musela navrtat olejová vana.
Co se týče dalších úprav tak jsou tam snížené pružiny TA-Technix, lité kola originál jsou lakované a opravované do lesklé černé.
Na autě je regulátor tlaku turba, momentálně nastaveno na 0,75 baru (max turbo fouká cca 1,5 baru) a budík na sledování tlaku turba. Na sedadle řidiče jsou přidělány sportovní pásy, aby člověk nelítal jak blázen a držel přibitej k sedače. Přední sedačky jsou z VW Bora.

Teď nějaké závady: Nefunguje posilovač řízení, koroze na víku kufru kolem osvětlení SPZ, nesvítí osvětlení SPZ, auto potřebuje naladit nebo standalone jednotku, hrozně hapruje volnoběh hlavně teď po výměně rozvodů, jelikož tam byl dělán SW ŘJ motoru od Cimbu a časoval to na vytahaný řetízek, před tím volnoběh držel, ale i přes to, to je v nízkých otáčkách až moc bohatý.

Proběhl poslední velký servis: Měnili se rozvody, protože se muselo přetěsnit rozvodové víko, kde tekl olej a také chrastili už dost, vyměnili se silentbloky na ramenou (ty v nápravě) a obě ramena jsou nové, kompletní zadní brzdy kromě lanovodů ty jsou v pořádku, nový brzdová kapalina, samozřejmě k tomu nový olej a olejový filtr.
V dubnu měněno preventivně těsnění pod hlavou, ztrácela se voda (louže pod autem) a myslel jsem, že jsou propadlé vložky,
ale jen to teklo přes termostat, kterej jsem vyměnil. Tlumiče rok staré, spojková sada také rok stará (je teda hodně měkká od výměny, ale funguje jak má).

K autu bude hromada dílů: Katalyzátor, Litá kola s letními pneu,
náhradní turbo z AGR, originál vstřiky, dva náhradní vstřiky z BMW, originál filterbox, nárazník a intercooler, který na to měli přijít kvůli zvýšení výkonu. Jako za celek se vším bych si představoval 20.000,- + přepis, samotné auto na zimních prodam za 10.000,- + přepis.