Opel Omega B 2,2i 106kw
- [28.1. 2026]Smazat/ Upravit/ Topovat
Omega B 2,2i 106kw, modelový rok 2004 jedna z posledních. Motor Z22XE, už Euro4.
VIN: W0L0VBF6931142137
Najeto 256tis km, původ Německo.
Technická do 11/2027 (prošla legálně včetně emisí)
Každopádně k situaci. Auto jsem si pořídil, protože jsem plánoval pár let jistý projekt se swapem a dalšími úpravami. Ovšem za mě je ji škoda, jelikož má na poměr těchto modelů docela málo koroze a netrpí jí jako většina. Spíš by chtěla zachránit někým, kdo má k těmto modelům osobní vztah, taktéž proto, že je to zkratka velké a těžké auto, které se i přes jisté výhody pro mě ideálně neuchytí.
Podlaha je krásná bez koroze, taktéž okolo uchycení zadní nápravy, zadní kapsy a vše okolo. Jediné místečko kde koroze na karoserii je, tak je LP nosník jak jde od předku pod káru, ale pevné a zachranitelné. Lemy mají povrchovou, nějaké hranky na spodku dveří a orezlina u madla kufru.
Nemam problém auto zvednout při prohlídce na zvedák apod.
Auto dostalo dost péče. Na přední nápravě je kompletně vše nové, takže od ramen s polyuretany, čepy, stavitelné kosti stabilizátoru, čepy řízení, tyče řízení a centrální řídící tyč, nový stavitelný podvozek na obou nápravách včetně příslušných dílů jako uložení apod. Nový výfuk od katu po konec (katy tam jsou oba origo funkční), DIFERAK PO KOMPLETNÍ GO (poměr 3,45, zavařený) do posledního dílu krom původního obalu, těsnění víka, svíčky, zapalovací lišta, termostat, lanovody ruční brzdy, uplně všechny kapaliny a filtry (motorový olej měněn 3x za poslední rok), nejaké brzdové trubky, Brzdovka několikrát prolitá okruhem a kupa věci na které si nevzpomenu… Vše tohle má najeto ani ne 2000 km a vyšlo snad cca 30k.
Co se dalších úprav mimo podvozku a diferáku týče, tak je jak vidno sportovní volant s nabou, šroubovací hydraulická ruční brzda Odesa CNC do okruhu a posunuté rejdy. Jinak je auto plně seriové.
Co se vad týče, něco se samozřejmě najde. Občas se za studena rozsvítí chyba motoru - předehřev zadní lambdy, ale lambda je funkční. Spodek přední masky je vyřezaný kvůli přídavným světlům, které jsou připevněné za ní na chladičovce. V předním nárazníku jsou díry po nich, když je tam měl předchozí majitel. Prasklinka dole uprostřed čelního okna (nezvětšuje se). Zadní nárazník prasklý a sešitý, jinak samozřejmě nějaké kosmetické vady. Ještě by to chtělo udělat geometrii a možná precizně doodvzdušnit brzdy.
Auto stojí na nových zimních drapácích do horských podmínek.
Jak s nim každý naloží, je na něm. Za mě je to skvělé spolehlivé auto, ale pro mě už na běžnou sezonu neideálně využitelné.
Další informace nebo fotky rád poskytnu.
O výměnu nemám zájem, auto stojí v Opavě.
Cena 44 000 Kč
VIN: W0L0VBF6931142137
Najeto 256tis km, původ Německo.
Technická do 11/2027 (prošla legálně včetně emisí)
Každopádně k situaci. Auto jsem si pořídil, protože jsem plánoval pár let jistý projekt se swapem a dalšími úpravami. Ovšem za mě je ji škoda, jelikož má na poměr těchto modelů docela málo koroze a netrpí jí jako většina. Spíš by chtěla zachránit někým, kdo má k těmto modelům osobní vztah, taktéž proto, že je to zkratka velké a těžké auto, které se i přes jisté výhody pro mě ideálně neuchytí.
Podlaha je krásná bez koroze, taktéž okolo uchycení zadní nápravy, zadní kapsy a vše okolo. Jediné místečko kde koroze na karoserii je, tak je LP nosník jak jde od předku pod káru, ale pevné a zachranitelné. Lemy mají povrchovou, nějaké hranky na spodku dveří a orezlina u madla kufru.
Nemam problém auto zvednout při prohlídce na zvedák apod.
Auto dostalo dost péče. Na přední nápravě je kompletně vše nové, takže od ramen s polyuretany, čepy, stavitelné kosti stabilizátoru, čepy řízení, tyče řízení a centrální řídící tyč, nový stavitelný podvozek na obou nápravách včetně příslušných dílů jako uložení apod. Nový výfuk od katu po konec (katy tam jsou oba origo funkční), DIFERAK PO KOMPLETNÍ GO (poměr 3,45, zavařený) do posledního dílu krom původního obalu, těsnění víka, svíčky, zapalovací lišta, termostat, lanovody ruční brzdy, uplně všechny kapaliny a filtry (motorový olej měněn 3x za poslední rok), nejaké brzdové trubky, Brzdovka několikrát prolitá okruhem a kupa věci na které si nevzpomenu… Vše tohle má najeto ani ne 2000 km a vyšlo snad cca 30k.
Co se dalších úprav mimo podvozku a diferáku týče, tak je jak vidno sportovní volant s nabou, šroubovací hydraulická ruční brzda Odesa CNC do okruhu a posunuté rejdy. Jinak je auto plně seriové.
Co se vad týče, něco se samozřejmě najde. Občas se za studena rozsvítí chyba motoru - předehřev zadní lambdy, ale lambda je funkční. Spodek přední masky je vyřezaný kvůli přídavným světlům, které jsou připevněné za ní na chladičovce. V předním nárazníku jsou díry po nich, když je tam měl předchozí majitel. Prasklinka dole uprostřed čelního okna (nezvětšuje se). Zadní nárazník prasklý a sešitý, jinak samozřejmě nějaké kosmetické vady. Ještě by to chtělo udělat geometrii a možná precizně doodvzdušnit brzdy.
Auto stojí na nových zimních drapácích do horských podmínek.
Jak s nim každý naloží, je na něm. Za mě je to skvělé spolehlivé auto, ale pro mě už na běžnou sezonu neideálně využitelné.
Další informace nebo fotky rád poskytnu.
O výměnu nemám zájem, auto stojí v Opavě.
Cena 44 000 Kč
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kontaktovat inzerenta emailem
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Ověření je zdarma.
Vaše telefonní číslo *