Infiniti G37 S coupe

3.7 V6 235 kW, 179 000km, automatická 7mi stupňová převodovka s možností řadit pákou nebo pádly pod volantem, natáčecí zadní náprava, dvouzónová klimatizace, tempomat, parkovací senzory přední i zadní, natáčecí xenony, střešní okno, vyhřívaná sedadla v kůži, bezklíčové startování tlačítkem, satelitní navigace, multifunkční volant, dojezdové rezervní kolo a další.

Zimní gumy téměř nové, motorový olej má najeto 6tis, olej v převodovce včetně proplachu ve 165tis, až na oparkovaná kola a jedno zrcátko v tmavě šedé barvě (protijedoucí řidič urazil originální) i kosmeticky v krásném stavu. Sloužilo na výlety a odreagování, žádné daily nebo pracant a podle toho s ním bylo a je zacházeno. Odstín Amethyst grey, velmi málo viděný, unikátní šedá s odstíny fialové.

"Srdcem vozu je atmosferický šestiválec do V o objemu 3.7 litrů a s výkonem 320 koní, s fantastickým podvozkem a famózním samosvorem na zadní nápravě . Motor je klenot a exceluje především v naprosté kultivovanosti chodu, lineárním zátahem a užasnou gradací výkonu, kdy od poloviny spektra otáček letí nahoru jako nakopnutý.
Jde o ryze řidičské auto, překvapí vás zejména grip v zatáčkách, který se s každým centimetrem plynu navíc mění v plynulý drift. Kluci z Japonska holt mají koule a umí dát pořádný dif i do primárně cestovního coupé.
Vykroužit zatáčky dále pomáhá systém aktivního řízení všech kol 4WAS, který vám dovolí hbitě projet i tu nejutaženější šikanu. Absolutorium jednoznačně zaslouží brzdy. Kotouče jsou pro sportovní variantu G37 S zvětšeny na 355 mm vpředu a 350 mm vzadu, což z nich dělá výborného společníka nejen na silnici, ale i na okruhu. Nevadnou a nevadnou, stále se výborně dávkují a nenechají se zaskočit.