Suzuki Grand Vitara 2.4 2013 141tis km
- [6.3. 2026]Smazat/ Upravit/ Topovat




























Původ: VIN: JSAJTDA4V00270093
Česko, předváděcí vůz Suzuki TERS Praha (tj. ,,první majitel", druhý firma GP s.r.o. a pak já) vůz stále na původních pražských SPZ v bezpečnostních nerez. rámech SPZ Guard
STK do 25.9.2027
Motor: Č.M.: J24B-1203242
Řadový čtyřválec uložený podél s variabilním časováním sacích ventilů VVT a vícebodovým nepřímím vstřikováním paliva MPI. Odolný řetězový rozvod bez předepsaného intervalu, který je ale okolo 250-300tis. vzhledem k častým výměnám kvalitního oleje (za mě cca 7tis km na olej) Společně s ještě dobrou normou EURO5 jde v zásadě o bezporuchový motor.
Pohon:
Stalý pohon všech kol s rozdělením síly 53% zadní a 47% přední náprava. Pětirychlostní manualní převodovka s redukcí. Mezinápravový uzamikatelný diferenciál přes elektronický volič pohonu (4H,4H-LOCK,4L-Lock) Přední a zadní otevřené diferenciály. Pohon jak ze staré školy OFF-ROADU podpořený samonosnou karosérií s integrovaným žebřinovým rámem.
Výbava:
bezklíčový přístup/ zapalování
tempomat, výhřev předních sedadel, xenony, LED dálkové sv. Amio X3 90W, klimatizace, isofix, polohovatelné zadní sedačky s loketní opěrkou, zástěrky, plasto/gumové,
plnohodnotné R16 kolo pod deklem na pátých dveřích
Auto je nyní na origo R17 s Yokohama Geolandar A/T 3PMSF 225/65 (cca 8mm)
Servis:
do 87000 v Suzuki TERS
120000 zadní kotouče a desky Zimmerman
132200 Spojková sada a setrvačník Suzuki Autostart CB
132900 přední kotouče Rotinger T5
135500 svíčky Brisk EVO, kompletní repas přeních třmenů + brzdové destičky a vodící čepy brzdových třmenů př.+zad., brzdová kapalina
139000 OLEJ v: motoru Liqui Moly spec-tec V 0W30, převodovka Motul 75W90, mezináprava a diferenciály Motul 75W140
+ všechny filtry
139300 kompletní přední ramena (důvod-silentbloky), seřízení ruční brzda, geometrie vše v Suzuki Autostart CB
140000 levý blatník, levý práh (důvod koroze), Suzuki Autostart CB (takže většina koroze profi. vyřešena)
Nějaké neduhy se na autě najdou a jsou nafoceny.
Úpravy: rozpěra věží tlumičů Ultra racing
homologovaný nerezový střední a zadní díl výfuku Fox Sportauspuff 63mm s vyůstěním 2X 51mm (decentní zvuk + motor jde lépe do otáček) uložení výfuku strongflex RED
Příslušenství:
Dva klíče
Kompletní česka literatura k vozu.(servisní kniha, návod, atd.)
origo příčníky Suzuki (THULE)
kompletní sada R18 Alu kol ENKEI s Yokohama Advan Fleva 235/55 (cca 5mm) zapsány do TP státní zkušebnou DEKRA Klíčany
origo Suzuki středový + zadní díl výfuku
kolové matice Japan Racing kužel, ocel, zlaté
origo Suzuki sada látkových koberečků (nové zabalené)
plastová vana do kufru
vzduchový + olejový filtr MANN
Mám mnohem více detailních fotografií na google disku. V případě zájmu o auto, není problém nasdílet
Celkově hezký udržovaný málo ježděný vůz s čistým nekuřáckým interiérem.
Rozumné dohodě U AUTA se nebráním ale vím co prodávám.
Česko, předváděcí vůz Suzuki TERS Praha (tj. ,,první majitel", druhý firma GP s.r.o. a pak já) vůz stále na původních pražských SPZ v bezpečnostních nerez. rámech SPZ Guard
STK do 25.9.2027
Motor: Č.M.: J24B-1203242
Řadový čtyřválec uložený podél s variabilním časováním sacích ventilů VVT a vícebodovým nepřímím vstřikováním paliva MPI. Odolný řetězový rozvod bez předepsaného intervalu, který je ale okolo 250-300tis. vzhledem k častým výměnám kvalitního oleje (za mě cca 7tis km na olej) Společně s ještě dobrou normou EURO5 jde v zásadě o bezporuchový motor.
Pohon:
Stalý pohon všech kol s rozdělením síly 53% zadní a 47% přední náprava. Pětirychlostní manualní převodovka s redukcí. Mezinápravový uzamikatelný diferenciál přes elektronický volič pohonu (4H,4H-LOCK,4L-Lock) Přední a zadní otevřené diferenciály. Pohon jak ze staré školy OFF-ROADU podpořený samonosnou karosérií s integrovaným žebřinovým rámem.
Výbava:
bezklíčový přístup/ zapalování
tempomat, výhřev předních sedadel, xenony, LED dálkové sv. Amio X3 90W, klimatizace, isofix, polohovatelné zadní sedačky s loketní opěrkou, zástěrky, plasto/gumové,
plnohodnotné R16 kolo pod deklem na pátých dveřích
Auto je nyní na origo R17 s Yokohama Geolandar A/T 3PMSF 225/65 (cca 8mm)
Servis:
do 87000 v Suzuki TERS
120000 zadní kotouče a desky Zimmerman
132200 Spojková sada a setrvačník Suzuki Autostart CB
132900 přední kotouče Rotinger T5
135500 svíčky Brisk EVO, kompletní repas přeních třmenů + brzdové destičky a vodící čepy brzdových třmenů př.+zad., brzdová kapalina
139000 OLEJ v: motoru Liqui Moly spec-tec V 0W30, převodovka Motul 75W90, mezináprava a diferenciály Motul 75W140
+ všechny filtry
139300 kompletní přední ramena (důvod-silentbloky), seřízení ruční brzda, geometrie vše v Suzuki Autostart CB
140000 levý blatník, levý práh (důvod koroze), Suzuki Autostart CB (takže většina koroze profi. vyřešena)
Nějaké neduhy se na autě najdou a jsou nafoceny.
Úpravy: rozpěra věží tlumičů Ultra racing
homologovaný nerezový střední a zadní díl výfuku Fox Sportauspuff 63mm s vyůstěním 2X 51mm (decentní zvuk + motor jde lépe do otáček) uložení výfuku strongflex RED
Příslušenství:
Dva klíče
Kompletní česka literatura k vozu.(servisní kniha, návod, atd.)
origo příčníky Suzuki (THULE)
kompletní sada R18 Alu kol ENKEI s Yokohama Advan Fleva 235/55 (cca 5mm) zapsány do TP státní zkušebnou DEKRA Klíčany
origo Suzuki středový + zadní díl výfuku
kolové matice Japan Racing kužel, ocel, zlaté
origo Suzuki sada látkových koberečků (nové zabalené)
plastová vana do kufru
vzduchový + olejový filtr MANN
Mám mnohem více detailních fotografií na google disku. V případě zájmu o auto, není problém nasdílet
Celkově hezký udržovaný málo ježděný vůz s čistým nekuřáckým interiérem.
Rozumné dohodě U AUTA se nebráním ale vím co prodávám.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kontaktovat inzerenta emailem
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Vaše telefonní číslo *
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Vaše telefonní číslo *







