BMW E39 530i Mpaket manuál

Prodám BMW E39 530i s manuální převodovkou. Motor M54B30 je nejsilnější šestiválec, který se dal pořídit a jeho 170Kw (231koní) je parádní. Ne nadarmo byl motor M54B30 motorem roku. Motor plní euro III a proto není a nemusí být vybaven EGR ventilem, tudíž má méně potencionálních problémů. Rok výroby 11/2000
Auto vlastním od roku 2013 a jsem třetím majitelem. Koupeno přímo od německého majitele.
Má najeto 303tis. Km a v zimě vždy odpočívalo a proto téměř nezná korozi.
Z výbavy plný tovární Mpaket, el. sedačky s výhřevem a pamětí, el. stavitelný volant, el. skleněné střešní okno, alarm, sklopné zadní sedačky, skivak, xenony, el. vyřívané, sklopné a samostmívací zrcátka včetně vnitřního,dvouzónová klimatizace, tažné zařízení, přední/zadní parkovací senzory, ASC kontrola trakce, lichtpaket,všechny klíče včetně servisního,…
Vozidlo je na 17” originalních M kolech a v zimě vždy stálo na zimních 16” aby se na letních neudělali plošky z dlouhého stání.
Auto vždy dostalo co potřebovalo a je ve skvělé kondici.
STK do 6/2027 a při prohlídce vždy chváleno za celkový stav.
Nicméně není bez závad, ale nic moc hrozného. Po výměně baterky v klíči nejde centrální zamykání, praská zadní pružina.
Kromě řadící páky z E60 545i (kratší dráhy) a LED markerů je auto originál bez jakýchkoliv úprav. Originál řazení samozřejmě mám a je v ceně auta.
Mohl bych vypisovat servis, ale vždy bylo o vůz nadstandardně postaráno a dostal i to o co nutně nežádal. Z posledních věcí. Nové ventilové víko, original BMW zapalovací svíčky, olej, filtry, obložení ruční brzdy, markery v angel parkovacích světech, olej v převodovce a diferenciálu, přetěsněný olejový domek,komplet repas řazení a výměna vratných pružin v převodovce (přesné dráhy řazení bez tipického problému mezi 3. a 5. rychlostním stupněm), kryt chladiče před motorem …
Poslední roky minimální nájezd. Není moc využité a dlouho mi trvalo se rozhodnout jestli si ho nechat nebo prodat. Není to nejsilnější ale ani nejslabší auto. Je to auto ze zlaté éry firmy BMW. Lineární narůstající zátah až k maximálním otáčkám jak je u těchto atmosferických motorů vyhlášený.

Mám víc aut, proto jsem se po skoro dvouch letech rozhodl nabídnout k prodeji. Je to auto pro někoho kdo ví co hledá a kdo ocení jeho dokonalost ale i nedokonalost z pohledu dnešní doby.
Nemám problém o autě popovídat nebo i svézt (když k tomu bude pocasí), ale nepište pokud o auto nemáte zájem. Ušetříte si čas a raději kupte auto za poloviční cenu a pak můžete na FB vypisovat jak jste ušetřili a zároveň jak jsou E39 drahé na údržbu a servis. 😉 Kromě pružin (které budu nejspíš brzo měnit) vůz nepotřebuje žádný nutný servis a je připraven dělat radost.