BMW E60 530d
- TOP - [8.4. 2026]Smazat/ Upravit/ Topovat
BMW E60 530d o výkonu 170kW. Je to rok výroby 4/2006, najeto má 334 tisíc km (rozvody 100 tisíc km zpět). Má to škrábanec na boku u řidiče a prasklý přední nárazník.
Na autě za poslední rok uděláno:
- repas turba
- nový klimakompresor
- nový DPF filtr
- vrtané kotouče vpředu i vzadu
- destičky vpředu i vzadu
- vývěva
- odvětrávání klikové skříně
- podtlakové hadičky
- sada předních ramen
- nové zimní pneu
2 roky zpět se proklepal plusový kabel o dno kufru, trochu to zahořelo, ale nic hrozného. Kabel vyměněn a podlaha opravená, fotky mám.
Cca před rokem začal motor brát olej. Vypadalo to na turbo, které posléze odešlo. Po výměně turba se zacpalo DPF olejem. Když se vyměnilo DPF, tak se motor nechal přetesnit, od ventilového víka až po těsnění turba, intercooleru,.. To vydrželo cca tisíc km. Od té doby je spotřeba oleje hodně závislá na stylu jízdy.
Nějak nemám chuť to už řešit.
Dohoda na ceně u auta, bez zbytečných řečí výrazná sleva.
Na autě za poslední rok uděláno:
- repas turba
- nový klimakompresor
- nový DPF filtr
- vrtané kotouče vpředu i vzadu
- destičky vpředu i vzadu
- vývěva
- odvětrávání klikové skříně
- podtlakové hadičky
- sada předních ramen
- nové zimní pneu
2 roky zpět se proklepal plusový kabel o dno kufru, trochu to zahořelo, ale nic hrozného. Kabel vyměněn a podlaha opravená, fotky mám.
Cca před rokem začal motor brát olej. Vypadalo to na turbo, které posléze odešlo. Po výměně turba se zacpalo DPF olejem. Když se vyměnilo DPF, tak se motor nechal přetesnit, od ventilového víka až po těsnění turba, intercooleru,.. To vydrželo cca tisíc km. Od té doby je spotřeba oleje hodně závislá na stylu jízdy.
Nějak nemám chuť to už řešit.
Dohoda na ceně u auta, bez zbytečných řečí výrazná sleva.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kontaktovat inzerenta emailem
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Vaše telefonní číslo *
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Vaše telefonní číslo *