Karbon-keramické brzdové kotouče RS3/RS6, AMG, BMW

Nabízím karbon keramické brzdové kotouče o průměru 380mm x 36mm pro Audi RS3.

Sada brzdových kotoučů StopFlex Street Carbon Ceramic (C/SiC)
Vyvinuto pro rychlé silniční vozy, které chtějí čistší vzhled, méně výměn a stabilní brzdění při zahřívání. Kotouče vyrobené na zakázku v přesných velikostech, spárované s hliníkovými kotouči StopFlex obráběnými CNC a sadou destiček StopFlex optimalizovaných pro CCB (sladění s vašimi třmeny).

Co se pro vás změní (reálný svět):

Méně rotující hmoty: karbon-keramické systémy jsou obvykle asi o 50 % lehčí než srovnatelné ocelové/železné kotouče, což zlepšuje odezvu a snižuje zatížení odpružení a nábojů.

Čistší kola: málo viditelného prachu, žádná oranžová „blesková rez“ po dešti nebo skladování.

Delší cyklus výměny: navrženo pro typické silniční použití 250 000–300 000 km při zamýšleném použití.

Tepelná konzistence: konstrukce kotouče je konstruována tak, aby zůstala stabilní i při opakovaných brzděních s vysokou energií.

Karbon-keramické vs. litinové/ocelové kotouče

Položka StopFlex Uhlík-keramický (C/SiC)
Typická hmotnost kotouče (stejná velikostní třída) Často o ~50 % lehčí než ocelové/lité kotouče podobné velikosti. Vyšší rotující hmota na kole.
Životnost (typické silniční použití) Cíl 250 000–300 000 km pro typické silniční použití (záleží na podmínkách: hmotnost vozidla, styl jízdy, výběr destiček).

litinový/ocelový kotouč: Běžný odhad je ~30 000–70 000 mil (≈48 000–113 000 km), silně závisí na používání.

Koroze a vzhled Bez bleskové koroze; za volantem zůstává vizuálně čistý. Povrchová rez po dešti/skladování je normální; kosmetická „oranžová“ barva je běžná.
Prach z brzd Obvykle méně viditelný prach se sadou destiček optimalizovanou pro CCB. Hladina prachu závisí na destičce; běžné silniční/závodní destičky mohou být znatelně zaprášené.
Stabilita za vysokých teplot (materiál + způsoby selhání) Karbon-keramické kotouče jsou vyrobeny tak, aby zůstaly strukturálně stabilní i při opakovaných brzděních s vysokou energií. Mezi běžná rizika „nesprávného použití“ patří poškození nárazem (odštěpky) a nesoulad destiček (nestabilní třecí vrstva / zrychlené opotřebení). Litina je robustní pro silniční provoz, ale vysoké teploty kotoučů a teplotní gradienty mohou vést k horkým skvrnám, tepelným praskáním a pronikání tepla do destiček/kapaliny při náročném opakovaném používání. Dynamometrické testování kotoučů z šedé litiny běžně dosahuje teploty ~600 °C.

Potřeba toku tepla a chlazení (proč jsou důležité kanály) Nižší tepelná vodivost znamená, že více tepla zůstává v blízkosti třecí plochy. Ideální pro silniční provoz a krátké stinty, ale dlouhé lapovací sezení často vyžaduje lepší kanály/odvětrávání, aby se destičky a kapalina nezahřívaly. Šedá litina má relativně vysokou tepelnou vodivost, takže teplo se rychle šíří kotoučem do lopatek/proudu vzduchu.

Lze nabídnout případně i jiné průměry/velikost, plovoucí/dvoudílné