Ford E350 Econoline V10 Triton | LPG

Nejrychlejší autobus na silnici. Ford E350 Club Wagon Chateau (fakt se to tak jmenuje) s benzínovou V10 (Triton) má 7 míst, zhruba 300 hp a 650 Nm. S ohledem na kvalitní LPG Prins se dá jezdit za půlku (benzín 20 - 25L/100).

S autem bez problémů dojedete do Norska a zpět (ozkoušeno) v překvapivém pohodlí a s velmi solidními jízdními vlastnostmi. Vážně to dobře brzdí a zatáčí – od třítunový dodávky by to člověk nečekal.

Auto bylo původně v Německu, teď posledních pár let v ČR. Není vyrezlý, ani nijak zásadně otlučený – nechal jsem ho rozleštit a natáhnout do keramiky. Cca 1.500 km zpět olej, náplň skříně, diferáku, filtry, baterka a pár dalších blbin. Na podvozku je všechno ok, nic nemlátí. Hydroměnič v minulosti repasován. Nicméně práce nic moc, proto ho nechám dělat ještě jednou.

Econoline s V10 je poměrně vzácná (dneska už i v US málo vídaná, většina je s V8). Sloužila jako základ pro menší školní autobusy nebo největší motor homes. V autě se dá pohodlně vyspat i s prostřední řadou sedaček, tempomat funguje, elektrika všechna funkční (zrcátka, okna, klima taky), je to sednout a jet klidně někam hodně daleko.

Pro prakticky smýšlející otce doplňuji, že auto jezdí za 22-25 litrů benzínu, v plynu to vychází na půlku. Plnící hrdlo je schovaný u nádrže na benzín, takže se neleze pod auto a nevypadá to hrozně. Plyn má 70 litrů, toroidní nádrž místo rezervy. Mám k tomu všechny evropský redukce pro tankování kdekoliv. Před prodejem provedu servis plynu.

K autu mám velkou krycí plachtu, je na CZ SPZ s náhodnou kombinací 7SE 0350, a v TP jsem nechal doplnit všechny potřebný údaje (v původním nebylo skoro nic). Obutý je to na velmi solidních AT, který nijak zásadně nehučí – ani ve 150.

Nebráním se výměně za něco zajímavýho (zajímavej pro mě není kombík v naftě). Nemám důvod nic tajit, o auta se starám dobře, všechno řeknu. Nabízím solidní jednání, to samý očekávám.