BMW E90 FL 335i n54 rwd manual

Do provozu: 10/2008, Najeto: 275 xxx km, Původ: Německo. Vozidlo vlastním 5 let, celou dobu garážované a v zimě neježděno. Měl jsem ho čistě pro radost. První 3 roky jsem ujel 15 tis km, za poslední 2 roky najeto 3500 km. Auto jsem koupil v úplně sériovém a krásném stavu od pána kterému bylo 50 let. na přední části vozidla nalepená částečná ppf folie. Co se týče mechaniky tak na něm nebylo co řešit. Auto není havarované a za mé vlastnictví lakované. K vozidlu mám veškerou servisní dokumentaci formou fotek a faktur. Dělalo se defakto úplně vše na co n54 trpí, vše jsem servisoval preventivně a jsou použité kvalitní díly. Nevím zda se podaří vypsat úplně vše ale ty nejdůležitější věci jsou: výměna turb (k vozidlu mám stále funkční oem turba), nová vodní pumpa (upgrade za kovovou), vodní termostat, všech 6 vstřikovačů INDEX 12, silentbloky motoru, kladky a klínový řemen, kompletně přední náprava, ojniční ložiska + rozvody u Vojta Matoušek motorsport, přetěsněný olejový domek, nové těsnění vany vč šroubů, nové ventilové víko včetně těsnění, original bmw gufero kliky, walnut blasting, hpfp v minulosti. Nové cívky. Co se týče úprav: hybridní turba, s tím souvisel další balíček úprav jako licence MHD tuning, přídavná jednotka JB4, silikonové inlets, intercooler 7,5”, downpipe, 3,5 tmap senzor, svíčky o 2 stupně chladnější, hliníkový chargepipe, keramická spojka sachs racing (cca 20 tis), hlinikový PCV ventil a oil catch tank, blow off Nuke Performance, walbro 450 v nádrži, zavodní olejový termostat + druhý olejový chladič v masce (vyřešené přehřívání oleje na které n54 trpí), sportovní filtry BMC. Auto je nalazené na verva (orlen) 100 oktan známým Francouzem jménem Trebila. Do plné nádrže přidávám 3-5l ethanolu pro zvýšení oktanového čísla ale není to nutné. V aute je 500hp +, na brzdu jsem se nedostal jelikož mi stačí změření dragym 100-200 za 7,3s (zájemci zašlu záznam s videem). Aby auto fungovalo jako celek tak je na něm podvozek bilstein b12 s HR pružiny (zapsáno v TP), kotouče rotinger T9 a brzdové desky endless N35S, pancéřové brzdové vedení, original m3 alu s pneu bridgestone potenza race. Brzdové štíty s otvory na chlazení. Kompletní nerez custom výfuk. Servis a úpravy mě vyšli na 400 tis. Prodejní cena je dle mého nastavena velice nízko. Auto chci prodat a ne prodávat jelikož chci koupit nové. K vidění v Praze nebo Divišově. Zájemci mohu zaslat další foto.