FIAT ABARTH PANDA 100HP Sporting

Dobrý den,
prodám na první pohled nenápadný pětidveřový hatchback. Ve skutečnosti motokára s registrační značkou.
Existují auta, která tě odvezou z bodu A do bodu B. A pak existuje PANDA 100HP, která tě donutí jet do bodu B přes body C, D a E jen proto, že tam vede cesta delší, zato s hezkými zákrutami.

Není to obyčejná Panda. Toto je kultovní řízená kapesní raketa, kterých bylo vyrobeno jen 30000ks. Dnes už opravdu zachovalých a pojizdnych exemplářů je opravdu málo a ceny již rostou.

Podvozek je proti běžné Pandě z výroby snížený a rozšířený, tedy zatočí přesně tam, kam otočíš volantem. Žádné přemlouvání, žádné náklony. Jen čistá radost z jízdy. Díky hmotnosti pod 1 tunu si může dovolit dělat věci, které mnohem silnější auta neumí. Na okreskách spráská auta s dvojnásobným výkonem a i na dálnici často překvapí ty o několik tříd vyšší. První foto zadních dveří, je přesně to, jak Tě bude většina řidičů z jejich pohledů znát!

Pod kapotou pracuje legendární atmosférický motor FIRE – jednoduchý, spolehlivý, poctivý. Motor, který vydrží skoro všechno a jehož příbuzní v přeplňovaných verzích zvládají násobně vyšší výkony. Servis je levný, díly dostupné a provozní náklady směšně nízké.

A převodovka? Šest kvaltů! Ano, tahle malá střela má 6stupňový manuál, který řadí přesně a rychle. Synchrony 2. a 3. stupně prošly repasí, takže funguje přesně tak, jak mají.

Před rokem vůz prošel opravdu velkým servisem. Nová keramická spojka SACHS, sportovní podvozek TA Technix, ramena, repasované přední brzdy, nové zadní třmeny a všechny kotouče i destičky Brembo, kratší řízení, snížená hlava s kovovým těsněním Elring, kompletní výfuk Magneti Marelli včetně svodů, nový katalyzátor, Vzduchový filtr KN v originálním airboxu.

Pandu jsme dovezli z Německa pred 7r. starší majitelce. Po dovozu jsem ji kompletně opravil, vyvařil a postupně upravil přesně podle své představy. Ne tuning pro efekt, ale úpravy, které dávají smysl a ještě více podtrhují charakter auta.

Výsledek je 111 koní (82 kW) změřených na válcové brzdě.
A spotřeba? I když ji budeš řídit tak, jak byla stvořená – tedy často s plynem na podlaze- přes 9L se nedostaneš! Za tolik zábavy je to skoro zadarmo.

Auto jezdí jen v létě (na zimu mám jinou hračku) Olej dostává výhradně Selenia Racing nebo Valvoline 5W-40/50, měněný vždy po 5000km. Ne proto, že je to potřeba. Protože ho chci vyměnit za novou čerstvou krev.

Originál kola jen pro tento model 100HP jsou čerstvě v šedém komaxitu, bez poškození a obutá do nových semislick nízkoprofilu TOYO 195/45 R15. Přidám druhou kompletní sadu kol R14 s vyšším profilem při zachování stejného obvodu. A pokud bude jednání fér, přidám i třetí sadu lehkých hořčíkových kol R15 u UNO Turbo. Proinvestováno nesmysl peněz, množství času a práce. Veškeré faktury a dokumentaci k servisům i úpravám přiložím.
Tohle není auto pro toho, kdo hledá nejlevnější přibližovadlo. Je pro člověka, který ví, co znamená Panda 100HP a ocení jeden z nejzábavnějších malých hothatchů své doby.