BMW e46 318ti compact gumbalkán / winter pekáč

Chci poslat dál svůj speciál, kterýmu rozhodně nejsou balkánské offroady cizí.

Auto mám od roku 2020, kdy jsem ho nasál jako nepojízdné po srážce s kancem (nic vážnýho, jen jsem vyměnil chladiče a pak držáků, spojovačku...) kdy mělo na tacháku cca 230 000km, nyní svítí 258 000km. Používal jsem ho víceméně jen jednou za rok na balkáně (něco jako gumbalkán, ale jeli jsme vlastní trasy) a v zimě občas na dojíždění do práce / drifty na sněhu.

Specifikace:
- Motor N42B20 105kW, furt z něho tekl někde olej, nyní kompletně přetěsněn a když zastavím v práci na den v garážích, tak pod ním není ani kapka oleje (dělala se olejová vana, vanosy, domeček filtru, nový ventildekl (FEBI) a asi ještě něco), nyní už stačí dolejvat jen cca 0,5l/1000km co sežere motor
- Vepředu zvednuté na +5cm podložkách a pružiny z šestiválce (+2cm). Offroad kola jsou +5cm na poloměru, celkem tedy +12cm oproti sérii
- Vzadu jsou pružiny z Sharana, prázdné je taky cca +12cm, ale když se naloží, tak zadek docela sedí na zemi, kdybych ho zvedal znova, dal bych radši pružiny z e46 šestiválce a podložky
- Ocelový 5mm plech pod motorem
- 5q manuál
- TK 08/27

Mínusy
- Svítí Airbag - Nepodařilo se mi načíst přes INPA jednotku Airbagů a ani s servisu jim to nešlo, tak jsem se na to vykašlal (Pozn. Když se vyndá pojistka č.11, tak kontrolka zhasne)
- Šíbr nefunguje
- Klimatizace nefunguje
- Zadní brzdy už by chtěly vyměnit
- Brzdová trubička k zadnímu pravýmu kolu by chtěla preventivně vyměnit, je zrezlá. K levýmu zadnímu kolu jsem měnil asi 3-4 roky nazpět, jelikož už prorezla. Jinak auto není nijak moc schnilé, spíš povrchová koroze sem tam
- Spodek omlácený od balkánských šutrů, ale nic co by bránilo provozu, taky držák rezervy už to vzdal a zůstal loni v Makedonii (rezervu dám k autu)
- Lak poškábaný od balkánských větví, ale aspoň to trochu schová ten kitovaný zadní blatník
- Plastové prahy už taky moc nedrží a radši jsem je letos na cestu domů z Bulharska přilepil černou páskou

To je asi vše k mínusům, jinak auto funguje pěkně, překvapivě tam ani nic moc nemlátí, kosti předního stabíku už asi budou slabší, ale na offroad by stejně bylo lepší stabíky sundat úplně.

Cena je za samotné auto, ale nejradši bych auto prodal s offroad vybavením:
+3000,- Zahrádka masivní na míru e46 compact
+4000,- offroad kola 205/70/15
+2000,- plná bedna náhradních dílů - přední ramena, spojovačky, expanzka, řemeny atp.
+1000,- světelná rampa
+5000,- swap na 6q z 320d 110kW - převodovka, kardan, setrvák, lamela, přítlačák, kulisa řazení - měl jsem v plánu swapnout, abych měl navíc "redukovanou" jedničku, ale nakonec jsem nezrealizoval, jelikož s náma jezdily i Feldy, který stejně prudší kopce nevyjedou... chtěl jsem k tomu sehnat i 3,91 nebo 4,44 diff, ale nepovedlo se za rozumnou cenu. Mělo by to vše snad pasovat plug&play, ale diesely jsou myslím o 10° víc vzpřímené, takže by bylo třeba udělat na míru držák převodovky.

Když si to někdo vezmě všechno, dohodě na ceně :)