Nissan 350z, 2004, US, 206kW
- [15.9. 2026]Smazat/ Upravit/ Topovat
Prodám Nissan 350Z, rok výroby 2004, motor V6 3,5 l, 206 kW, manuál.
Auto má najeto 164 xxx mil, na motoru je zhruba 70 000 km.
Americká verze částečně předělaná na evropskou (světla, samosvor).
Vozidlo původně stříbrné, nyní polepené modrou fólií od Foliasetu (pod fólií autu nic není, můžu ukázat fotky před polepem — nechával jsem polepovat čistě kvůli nudné stříbrné barvě - a kvůli vyměněnému prahu u spolujezdce, který má červenou barvu).
Na autě je uděláno dost věcí: laděný výfuk (původní už bohužel nemám), sportovní volant, vyměněný diff za samosvor (už ale moc nesvoruje, chtěl by trochu péče), vyměněné brzdy. Před cca 15 000 km mi začal klepat motor na klice, takže se dával motor z druhého auta — před jeho montáží proběhla kontrola ložisek, vyčištění a přetěsnění, výměna rozvodů atd. (fotky bych možná ještě dohledal). Cca 10 000 km zpátky repas převodovky za 60 tisíc (převodovka nehučí, všechny kvalty jdou krásně řadit), na autě je odlehčený setrvačník Nismo. Hned po koupi auta jsem nechal ošetřit podvozek a dodělal jsem chladič oleje včetně budíku na teplotu oleje (jen hliníková fitinka u chladiče netěsní úplně na 100 %, chtělo by to vyměnit) a nasávání vzduchu v nárazníku s domácí kopií odstínění filtru od Mishimoto (chtělo by to vytáhnout a přelakovat, vyráběli jsme to „na zkoušku“ a od té doby to tam zůstalo). Celkově jsem se snažil dát autu vše, co potřebovalo.
Na vozidle jsou nová kola Japan Racing JR11 18" s téměř novými gumami. K autu dodám ještě úplně nový, nikdy nemontovaný výškově a tuhostně stavitelný podvozek ISC (pořizovací cena cca 40 000 Kč) a kopii křídla NISMO, kterou jsem chtěl na auto dávat, ale už na to nebyl čas. Auto má STK do roku 2028.
S autem jsem byl 3 roky zpátky na cca 3 000 km bez jediné závady, od té doby na něm najedu maximálně 1 000 km ročně, spíš ani to ne. Auto prodávám z důvodu nedostatku času.
Je potřeba říct, že to rozhodně není nové auto — má nějaké oděrky z provozu, odřené dveře řidiče a víko kufru, jak se mi tam někdo snažil vloupat, plasty v interiéru nejsou úplně 100%, mírné úniky oleje atd.
Od výměny motoru se mi úplně náhodile (občas jednou za 500 km, občas jednou za 2 000 km — např. za celou dovolenou 3 000 km to neudělalo ani jednou) stane, že na volnoběh začne stoupat teplota chladicí kapaliny. Po přidání plynu na cca 2 500 otáček teplota hned spadne zpátky na 90 °C a pak už zase krásně drží. Mechanik tvrdí, že je nejspíš špatně odvzdušněný systém a dostane se bublinka k termostatu, takže se musí přidat plyn, aby se zase otevřel — já tomu nerozumím. Každopádně tím, že se závada vyskytuje tak málo a má jednoduché řešení, jsem to neřešil.
Nic netajím, ke všemu můžu ukázat fotky, všechny závady jsou zohledněné v ceně.
Auto je k vidění v Brně. Zkušební jízda je samozřejmostí po prokázání, že na vozidlo máte peníze — nemám zájem se vozit s xy zkušebními jezdci, co se přijdou jen podívat. ROZUMNÉ dohodě U AUTA se nebráním.
AAA Auto, Auto ESA… Prosím nevolejte. Tohle není auto pro vás
Vozidlo původně stříbrné, nyní polepené modrou fólií od Foliasetu (pod fólií autu nic není, můžu ukázat fotky před polepem — nechával jsem polepovat čistě kvůli nudné stříbrné barvě - a kvůli vyměněnému prahu u spolujezdce, který má červenou barvu).
Na autě je uděláno dost věcí: laděný výfuk (původní už bohužel nemám), sportovní volant, vyměněný diff za samosvor (už ale moc nesvoruje, chtěl by trochu péče), vyměněné brzdy. Před cca 15 000 km mi začal klepat motor na klice, takže se dával motor z druhého auta — před jeho montáží proběhla kontrola ložisek, vyčištění a přetěsnění, výměna rozvodů atd. (fotky bych možná ještě dohledal). Cca 10 000 km zpátky repas převodovky za 60 tisíc (převodovka nehučí, všechny kvalty jdou krásně řadit), na autě je odlehčený setrvačník Nismo. Hned po koupi auta jsem nechal ošetřit podvozek a dodělal jsem chladič oleje včetně budíku na teplotu oleje (jen hliníková fitinka u chladiče netěsní úplně na 100 %, chtělo by to vyměnit) a nasávání vzduchu v nárazníku s domácí kopií odstínění filtru od Mishimoto (chtělo by to vytáhnout a přelakovat, vyráběli jsme to „na zkoušku“ a od té doby to tam zůstalo). Celkově jsem se snažil dát autu vše, co potřebovalo.
Na vozidle jsou nová kola Japan Racing JR11 18" s téměř novými gumami. K autu dodám ještě úplně nový, nikdy nemontovaný výškově a tuhostně stavitelný podvozek ISC (pořizovací cena cca 40 000 Kč) a kopii křídla NISMO, kterou jsem chtěl na auto dávat, ale už na to nebyl čas. Auto má STK do roku 2028.
S autem jsem byl 3 roky zpátky na cca 3 000 km bez jediné závady, od té doby na něm najedu maximálně 1 000 km ročně, spíš ani to ne. Auto prodávám z důvodu nedostatku času.
Je potřeba říct, že to rozhodně není nové auto — má nějaké oděrky z provozu, odřené dveře řidiče a víko kufru, jak se mi tam někdo snažil vloupat, plasty v interiéru nejsou úplně 100%, mírné úniky oleje atd.
Od výměny motoru se mi úplně náhodile (občas jednou za 500 km, občas jednou za 2 000 km — např. za celou dovolenou 3 000 km to neudělalo ani jednou) stane, že na volnoběh začne stoupat teplota chladicí kapaliny. Po přidání plynu na cca 2 500 otáček teplota hned spadne zpátky na 90 °C a pak už zase krásně drží. Mechanik tvrdí, že je nejspíš špatně odvzdušněný systém a dostane se bublinka k termostatu, takže se musí přidat plyn, aby se zase otevřel — já tomu nerozumím. Každopádně tím, že se závada vyskytuje tak málo a má jednoduché řešení, jsem to neřešil.
Nic netajím, ke všemu můžu ukázat fotky, všechny závady jsou zohledněné v ceně.
Auto je k vidění v Brně. Zkušební jízda je samozřejmostí po prokázání, že na vozidlo máte peníze — nemám zájem se vozit s xy zkušebními jezdci, co se přijdou jen podívat. ROZUMNÉ dohodě U AUTA se nebráním.
AAA Auto, Auto ESA… Prosím nevolejte. Tohle není auto pro vás
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
