Mazda Mx-6 KL-ZE

Dobrý den, nabízím k prodeji svoji dnes již raritní Mazdu Mx-6 z roku 1997 s atmosférickým motorem 2.5 V6 s označením KL-ZE (motor pouze pro japonský trh – JDM), který z auta dělá ještě raritnější a zajímavější kus.

Technické údaje vozu:
Zdvihový objem – 2497 cm³
Konstrukce – V6, DOHC, 24V
Výkon – 149 kW/200 PS
Točivý moment – cca. 224 Nm
Pohon kol – přední

Funkční úpravy vozu:
Samosvorný diferenciál
Podvozek Bc racing
Ráfky Dota wheels z lehké slitiny
Brzdy z Mitsubishi Lancer EVO 7
Olejový catch can
Chladič oleje
Větrák na tlačítko
DIY zadní difuzor

Hlavní dominantou auta je samozřejmě samotný motor, který je oproti evropské verzi (KL-DE) znatelně silnější (o cca 35 koní více) a nabízí sportovnější charakter a projev (auto jede opravdu krásně). Rozdíl ve výkonu je dán zejména vyšším kompresním poměrem válců, z výroby upravenými sacími kanály a dalšími odlišnostmi v oblasti hlav válců. Zajímavostí tohoto motoru je systém VRIS (Variable Resonance Induction Systém), který se díky své technologii a systému dvou klapek stará o dostatečný přísun vzduchu k válcům ve vyšších otáčkách.
Auto bylo upraveno pro opravdový řidičský zážitek a pro tento účel bylo i využíváno. Nutno však podotknout, že jsem se k autu choval vždy s úctou, vždy jsem ho poctivě zahříval a z důvodu hliníkového bloku motoru i dochlazoval, motor nikdy nezažil omezovač, výměna oleje proběhla vždy maximálně po 5000 km a vždy byl tankován pouze 100 oktanový benzín E5 z OMV (k E10 jsem u starších motorů skeptický).
Co se stavu auta týče, tak mechanicky si troufnu tvrdit, že je auto v bezproblémovém stavu, samozřejmě se nějaké menší mouchy najdou, ale vzhledem k faktu, že se jedná o 30 let staré auto to není nic zásadního. Motor i karoserie prošli v minulosti relativně rozsáhlou renovací. Motor má od kompletní GO najeto cca 30 000 km (mohu doložit více než 70ti fotografiemi z procesu) a karoserie má od ozdravného procesu a následně kompletního ochranného nástřiku najeto cca 35 000 km (auto je kompletně bez koroze). Na jaře 2026 proběhla servisní kontrola v rámci které se obecně kontroloval technický stav auta a proběhla výměna oleje v motoru a převodovce.
Hlavním nedostatkem auta je zejména kosmetika, místy jsou na autě oděrky a sem tam se najde důlek od kroupy. Nejznatelnější jsou odřená kola od parkování na pravé straně (auto jsem s tímto nedostatkem koupil). Není auto na výstavy, ale z vlastních zkušeností vím, že dělá hodně parády.
Auto bylo po celý rok garážované a v období (říjen–duben) bylo auto poctivě zazimováno a až na výjimky, aby auto dlouhodobě nestálo se s ním nejezdilo.
Důvodem prodeje je změna priorit a nedostatek času (s autem jsem tento rok najezdil méně než 1500 km) a z tohoto důvodu věřím, že mu bude lépe u někoho, kdo ho využije tak jak si zaslouží.
Pro více info nebo fotek mě neváhejte kontaktovat.
Nissan silvia, Nissan 200sx, Nisan S13, Nissan S14, Nissan S15, Honda Prelude, Honda Civic, Honda CRX, Honda Integra, Toyota MR2, Toyota Celica, Mazda Mx-5, Mazda Mx5