koupitVW T4 2.5 Tdi 75kw Multivan
- [16.10. 2026]Smazat/ Upravit/ Topovat
Nabízím k prodeji německý dálniční expres z května 1997. Čerstvý dovoz od našich západních sousedů, po druhém majiteli, najeto poctivých 395 000 km. Ano, čtete správně. Není to překlep. Většina dnešních aut má v tomto nájezdu za sebou už třetí motor, druhou převodovku a první existenční krizi. Tohle má servisní knížku, dva klíče a stále chuť někam jet.
Vůz měl za celých 29 let pouze dva majitele!
První majitel, ročník 1920, si ho koupil jako nový v roce 1997. Po pouhém roce ho předal druhému majiteli, ročník 1948, který s ním jezdil až do současnosti.
Takže ano, auto zažilo dobu, kdy se ještě telefonovalo z pevné linky, internet pískal a nafta voněla naftou. A pořád je tady. Některé moderní vozy mají větší displej než motor. Tohle má motor, který si na displeje nehraje, protože má jiné starosti.
Výbava, za kterou by se nemusel stydět ani menší byt:
2× airbag – bezpečnost především, i když už má auto samo dost vzpomínek na nárazníky.
Centrální zamykání, elektrická okna a zrcátka – technický pokrok se mu úplně nevyhnul.
Posilovač řízení – parkování bez posilovny.
Originální rádio – žádný Bluetooth, žádné aktualizace, žádné předplatné. Prostě hraje, když chce.
Mlhovky – pro případ, že chcete cestovat stylově i v počasí, kdy není vidět ani na vlastní budoucnost.
Jídelní stůl, loketní opěrky a držáky nápojů – protože hlad a žízeň si nevybírají podle roku výroby.
Originální lednice – svačina může cestovat s vámi, nikoliv v kufru vedle rezervy.
Rozkládací postel – ideální na dovolenou, romantické víkendy i situace, kdy už po dalším kempu prostě nemáte sílu pokračovat.
Šest sedaček, homologace pro sedm – jeden člen posádky si může zahrát na delegáta a sedět doma.
Šoupací boční okno a rozfuk topení až dozadu – cestující vzadu nemusí mrznout jen proto, že řidič šetří naftu.
Dvě baterie – protože jedna by na všechny ty roky vzpomínek nemusela stačit.
Webasto, tedy příhřev motoru – dědeček má rád teplo a po ránu se mu také nechce vstávat do zimy.
Tažné zařízení 700/1820 kg – může táhnout přívěs, loď nebo vaše životní rozhodnutí.
Motor ACV – pětiválcová legenda
2.5 TDI, pět válců, mechanika ze staré školy. Žádný downsizing, žádné tříválcové chrastítko, žádná potřeba vysvětlovat motoru, že má být motor.
Říká se, že tenhle motor najede dva miliony kilometrů. Já mu to nevyvracím. Jen už bych mu po těch 395 tisících začal pomalu tykat.
Rozvody provedeny ve 372 000 km, olej a filtry ve 392 000 km, baterie měněny v květnu 2024. Teplé i studené starty na otočení, chod motoru super.
K autu letní i zimní sada kol. Takže můžete střídat pneumatiky podle ročního období a problémy podle nálady.
Karoserie a kosmetika
Na svých 29 let je vůz v pěkném stavu. Spodek vystříkán voskem před zimou, protože koroze je jediný člen rodiny, kterého jsme do dalšího majitele nechtěli přibrat.
Samozřejmě se za ta léta nějaké díly lakovaly a opravovaly lemy. Ale to je u T4 skoro rodinná tradice. Nikdy nebyla vyvařovaná
Vůz měl za celých 29 let pouze dva majitele!
První majitel, ročník 1920, si ho koupil jako nový v roce 1997. Po pouhém roce ho předal druhému majiteli, ročník 1948, který s ním jezdil až do současnosti.
Takže ano, auto zažilo dobu, kdy se ještě telefonovalo z pevné linky, internet pískal a nafta voněla naftou. A pořád je tady. Některé moderní vozy mají větší displej než motor. Tohle má motor, který si na displeje nehraje, protože má jiné starosti.
Výbava, za kterou by se nemusel stydět ani menší byt:
2× airbag – bezpečnost především, i když už má auto samo dost vzpomínek na nárazníky.
Centrální zamykání, elektrická okna a zrcátka – technický pokrok se mu úplně nevyhnul.
Posilovač řízení – parkování bez posilovny.
Originální rádio – žádný Bluetooth, žádné aktualizace, žádné předplatné. Prostě hraje, když chce.
Mlhovky – pro případ, že chcete cestovat stylově i v počasí, kdy není vidět ani na vlastní budoucnost.
Jídelní stůl, loketní opěrky a držáky nápojů – protože hlad a žízeň si nevybírají podle roku výroby.
Originální lednice – svačina může cestovat s vámi, nikoliv v kufru vedle rezervy.
Rozkládací postel – ideální na dovolenou, romantické víkendy i situace, kdy už po dalším kempu prostě nemáte sílu pokračovat.
Šest sedaček, homologace pro sedm – jeden člen posádky si může zahrát na delegáta a sedět doma.
Šoupací boční okno a rozfuk topení až dozadu – cestující vzadu nemusí mrznout jen proto, že řidič šetří naftu.
Dvě baterie – protože jedna by na všechny ty roky vzpomínek nemusela stačit.
Webasto, tedy příhřev motoru – dědeček má rád teplo a po ránu se mu také nechce vstávat do zimy.
Tažné zařízení 700/1820 kg – může táhnout přívěs, loď nebo vaše životní rozhodnutí.
Motor ACV – pětiválcová legenda
2.5 TDI, pět válců, mechanika ze staré školy. Žádný downsizing, žádné tříválcové chrastítko, žádná potřeba vysvětlovat motoru, že má být motor.
Říká se, že tenhle motor najede dva miliony kilometrů. Já mu to nevyvracím. Jen už bych mu po těch 395 tisících začal pomalu tykat.
Rozvody provedeny ve 372 000 km, olej a filtry ve 392 000 km, baterie měněny v květnu 2024. Teplé i studené starty na otočení, chod motoru super.
K autu letní i zimní sada kol. Takže můžete střídat pneumatiky podle ročního období a problémy podle nálady.
Karoserie a kosmetika
Na svých 29 let je vůz v pěkném stavu. Spodek vystříkán voskem před zimou, protože koroze je jediný člen rodiny, kterého jsme do dalšího majitele nechtěli přibrat.
Samozřejmě se za ta léta nějaké díly lakovaly a opravovaly lemy. Ale to je u T4 skoro rodinná tradice. Nikdy nebyla vyvařovaná
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
