Fiat Ducato obytné -odpočet DPH Dethleffs 14

Prodám opečovávaného a spolehlivého tahouna. Pro nás už nemá využití a někomu jistě udělá v dalších letech spoustu úsměvů na tváři.
Motor 2,5 TD 85 kW se spotřebou do 8,5 l. Na voze byla provedena řada doplňkových úprav. V našem majetku bylo 3 roky a jezdilo dlouhé štreky na sever.
Vybavení a parametry:
• Jízda: 4 osoby
• Spaní: 2 osoby + dítě (auto je krátké)
• Pohotovostní hmotnost: 2 485 kg (max. 3 200 kg)
• Tachometr: 195 930 km
• VIN: ZFA2300005324084
• Technická: do 6/2028
• Auto bez nutných investic.
Jak to funguje s elektrikou v kempu?
Vnitřní okruh 12/230 V. Baterie je nová, silná 100 Ah, umístěná pod sedačkou řidiče (typ pro čluny). Dobíjení probíhá jízdou přes alternátor, nebo zvenčí na 230 V. Následný rozvod je určený pro vodní čerpadla, plynové nebo elektrické topení a lednici. Po napojení v kempu na 230 V se automaticky dobíjí baterie pod sedačkou a vzniká možnost připojení elektrických spotřebičů na 230 V. Nádrž na vodu má 95 l. Integrovaný chemický záchod vystačí pro provoz 2 osob na 14 dní.
Jak to funguje v pustinách Norska?
Auto má druhý vnitřní, nezávislý okruh 12/230 V. Je zde ostrovní solární systém (viz foto) s baterií ELERIX LiFePO4 880 Ah (8x 110).
• Solární panel: Victron 175 Wp
• MPPT regulátor: EPsolar XDS2 100VDC/20A
• Měnič napětí: EPever IPowerPlus 2000 W
• Nabíječka: BlueSmart 12/15 A
Takže si uvaříš na plynu, a když ti dojde bomba (vydrží určitě 14 dnů i s topením), můžeš sáhnout po druhé nebo uvařit na elektrické plotýnce. Zatopíš si plynovým kotlem v automatice a výdechové rozvody ti vytopí auto při venkovní teplotě -5 °C na 20 °C. Je to dané izolací o tloušťce pouhých dvou cm.
Jak se s tím jede?
Nemůžeš očekávat elektronické systémy hlídající jízdní pruhy nebo tempomat, co ti umožní dát si nohy stranou. Tady si to řízení vychutnáš. Nicméně máš ověřenou spolehlivou techniku, na kterou všechno koupíš za normální peníz, a servisovat ti to může každej šikovnej starej chábr. Žádnej autorizovanej servis za balík v ruličce.
Auto jezdilo do kvalifikovaného servisu Karla Kédla v Elitu na Kladně. Investice do vozu překročily 150 000 Kč. Vše, co bylo třeba udělat v prvním roce našeho soužití, se stalo. Průchod technickou byl tudíž bez ztráty kytičky. Podvozek je absolutně tuhý, nic netluče a je ošetřen antikorozními prostředky. Motor cvrliká jako za mlada a neteče. Před sezónou bych nechal udělat rozvody a olej s filtry (letos to najelo jen pár tisíc).
Auto je obuté na zimácích a má ještě jednu sadu letních kol k nápravě. Dále pak velkou boudu na kouli a krycí plachtu na míru, která je plně paropropustná.
Čeká to na tebe?
Na korunách se jistě dohodneme. Na voze je navíc možný odpočet DPH.