Toyota MR2 GT-i

Rozhodl jsem se k prodeji své Toyoty MR2 MK2 GT-i.
Něco o autě:
První registrace: 1991
Motorizace: 2.0 I4 155 PS
Převodovka: 5-st. manuální
Podvozek: Yellow Speed Racing stavítko Super Low.
Nájezd: 326 xxx ( Motor je ale po GO mám fotky od ex majitele)
Převodovka i spojka v super stavu bez problémů.
Alu kola: SSR/JAWA INDY 500 dvoudílné.
Jedná se o kola dovezená z Japonska, a mají veškeré certifikace, které jsou vyžadovány.

Úpravy: Zvuková aparatura (viz fotky) hraje opravdu nadprůměrně. (ex majitel byl audiofil, a vše je krásně udělané a i technicky bez problémů.
Výfuková soustava MG MotorSports (PL), zřejmě na zakázku dělané. Vizuálně k autu sedí (karbonové 2 koncovky) má velice příjemný zvuk (dá se s tím frčet i x hodin bez bolesti hlavy).
Originální volant MOMO.
Upravený interiér do takového karbonového stylu. (Dělal ex majitel, chtěl jsem to dát pryč ale začalo se mi to více líbit postupem času než černá nuda.)
Větší brzdy z Turbo verze, a kryt motoru z Turba.

Něco o autu z mého pohledu:
Na Emero jsem přecházel z Toyoty Celicy 6g 2.0L, a zcela objektivně i když se jedná o skoro stejný motor, tak požitek z jízdy je na zcela jiné úrovní.
Jako hlavní klady bych vyzdvihl rozhodně mid engine a střecha v provedení targa (na letní projíždky naprosto dokonalá kombinace).

Další výhody dle mého, že člověk si je schopen užívat i v rychlost 30% výkonu auta, ale samozřejmě opak i 80%, kdy zjistíte kouzlo rozložení váhy 50/50, a hlavně absence motoru vepředu při rychlejších výjezdech ze zatáček.

Za dobu vlastnění 06/23, jsem s ní najel kolem 11k km, a zcela bez pochyb a závad.

Minulý měsíc jsem si udělal víkendový výlet 1000km kolem Česka, a nic co by nasvědčovalo nějákému problému.

Jediné vady:

Nelze elektricky zvednou řidičovo okno (s největší pravděpodobností okno vyjeté z kolejnic). Neopravoval jsem to z důvodu, že stejně jezdím bez střechy a s oknem dole, a zároveň ve dveřích kvůli audiu zvuková výplň (nemám zkušenosti jak ji sundat).

Na kapotě lze při slunci na laku vidět flek.
Nevím z čeho to může být, ale nevadilo mi to, takže jsem neřešil.

Při rychlosti cca 100-120 klepe volant. (Nejspíše kopnuté kolo).


Závěrem:
Jsem schopen dát ruku do ohně za to, že je schopna ujet dalších x tisíc km bez nutnosti investic do čehokoliv.

Důvod prodeje: Změna priorit, a myšlenka osedlat motorku.



toyota, honda, mitsubishi, lexus, mr2, integra,supra, nissan, skyline, mazda, mx5, miata, s13, s14, s15, celica, prelude, s2000, civic